据外媒报道，法国标致雪铁龙集团（PSA）将于2023年推出全新电动汽车优化架构，以支持紧凑型和中型汽车的发展。
（eVMP平台；图片来源：PSA）PSA集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，基于电动汽车模块化平台（eVMP）打造的电动汽车可实现公里至公里的续驶里程，电池容量可达60千瓦至千瓦，是最高功率千瓦。
他补充说，“2020 年我们需要的将是数公里的续航里程”。
7月28日，唐伟士在PSA上半年财报发布会上表示，该平台也适合生产“面向海外市场”的混合动力汽车，但没有提供详细信息。
这意味着该平台可以生产前轮和全轮驱动车辆。
塔瓦雷斯表示：“我们现在正在构建这个平台，是为了未来电动汽车大规模销售的时代。
”他表示，到今年，PSA集团的所有车型都将配备电动版本。
从2020年开始，PSA将拥有两个电动汽车专用平台：eVMP和即将推出的eCMP，将生产小型车和塔瓦雷斯称之为“B+”的细分市场汽车。
该集团目前的纯电动车型为紧凑型和小型汽车（于2016年和2018年推出），例如标致e-，它基于CMP“多用途”平台，可以生产多种动力总成的汽车，包括汽油、柴油和电力；较大的紧凑型和中型汽车基于EMP2平台打造，该平台适用于插电式混合动力汽车和内燃机汽车，但不适用于纯电动汽车。
PSA集团发言人表示，新的电动汽车优化平台不会立即取代现有的两个平台。
她在电子邮件中写道，“这是从两个多用途平台（CMP和EMP2）到两个电动汽车专用平台的过渡”。
Tavares表示，由于PSA和FCA尚未敲定合并协议，因此尚未决定是否使用eVMP平台来支持FCA未来的汽车。
但他认为，“很明显，我们相信eVMP的竞争力，当时机成熟时，我们将与集团其他部门讨论这个问题。
” Jefferies 投行分析师 Philippe Houchois 告诉投资者，eVMP 平台将是“PSA 与 FCA 合并后省钱的重要途径”。
降低研发和加工成本 PSA表示，eVMP平台在EMP2平台的基础上进行了“扩展”，同时最大限度地降低研发成本，避免工厂设备的大规模更新。
塔瓦雷斯表示，总成本为“数亿欧元”。
节省成本的关键之一是设计平台，使其可以使用电池组等标准组件。
塔瓦雷斯表示，PSA正在努力全面整合其电动汽车供应链，但其与道达尔旗下Saft在法国和德国的电池合资工厂预计最早要到今年才能投产。
新平台上的首款车型很可能是下一代紧凑型SUV。
法国总统马克龙5月底宣布，该车将在PSA位于法国东部的索肖工厂生产。
PSA将投资约2亿欧元为工厂建设新平台。
PSA的竞争对手大众和雷诺最近也开发了针对电动汽车优化的平台。
大众汽车的MEB（模块化电动平台）将生产大众、西雅特、斯柯达和奥迪等品牌的汽车。
今年夏天，大众ID.3将是首款基于该平台打造的车型。
雷诺和日产联合开发的CMF-EV平台将生产日产Ariya SUV和至少两款雷诺新车型。
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