2019广州车展新能源品牌车型盘点北汽新能源
05-27
长安、广汽、长城、东风悦达起亚均下调了年度销售目标,但从上半年完成情况来看今年,实现全年目标仍面临巨大挑战压力。
上半年,刺激消费的政策等措施仍无法弥补疫情造成的销售损失。
从上半年车企销售表现来看,全年销量目标并不乐观,集中在30%-40%区间。
进入下半年,是否调整全年目标成为车企需要直面的问题。
此前,长安集团、广汽集团、长城汽车相继宣布下调年度目标。
近期,东风悦达起亚也明确调整了目标。
1、长安全年销量目标由1万辆下调至1万辆。
压力还是很大的。
根据长安集团2017年发布的“第三次创业”计划,集团全年销量目标为1万辆。
今年年初,长安集团表示,力争实现全年过万辆的目标,这意味着长安的销量目标下调了50%以上。
即便如此,长安汽车上半年累计销量也仅有83.1万辆,仅完成43.5%。
长安汽车上半年销量逆势增长1.3%,主要得益于自主细分市场PLUS车型系列的提振,以及长安福特、长安马自达销量的持续复苏。
下半年长安集团各板块可能会继续复苏,但要实现万辆目标仍不容易。
2、长城汽车将年销量目标下调至1万辆。
已经举起了“变革”大旗的长城汽车,3月份将全年销量目标从此前设定的1万辆下调至1万辆,低于其全年销量1万辆。
上半年,长城汽车累计销量同比下滑30%至28.42辆(含皮卡),仅完成新目标的27.9%。
7月13日,长城汽车董事长魏建军在一部回顾汽车制造三十年的微电影中表示,长城汽车命悬一线,他正在思考长城汽车应该如何改变。
7月16日,长城汽车官方微信公众号正式发布《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》,宣布一系列组织架构调整。
首先是连接品牌、产品规划、研发部门,所有前端和后端职能部门都要参与到产品规划阶段,让整个企业在竞争中更加关注市场竞争和消费者。
处理并获取更有效的信息;二是通过开放“战斗单元”,通过数字化手段加强品牌公司管理,让品牌公司的每个“战斗单元”都有直接面对用户的机会,长城汽车“战斗单元”的地位将持续提升。
未来会有所改善。
随后7月20日,长城汽车发布了“柠檬”平台、“坦克”平台、“咖啡智能”三个科技品牌。
基于三大科技品牌的多款重磅产品在7月24日的成都车展上亮相。
3、广汽集团将全年销量增长目标下调至3%,并表示将抓住机遇,“力争完成”。
广汽集团董事长曾庆红在3月份的线上新闻发布会上表示,受新型冠状病毒疫情影响,公司将下调今年的销量预期。
同比增速从8%下降至3%左右,意味着目标下调了10万台至1万台左右。
上半年,广汽集团实现销量82.46万辆,仅完成新目标的38.9%。
广汽集团负责人表示,在各地汽车消费政策出台的带动下,广汽集团下半年将抓住机遇,继续落实“六稳”“六保”工作,在危机中培育新机遇,在变革中开辟新前景。
,努力完成今年的目标任务。
4、东风悦达起亚全年销量目标下调至27万辆,这意味着实现新目标“毫无压力”。
东风悦达起亚近日决定将全年销售目标从年初设定的“零售35万辆、交付31万辆”下调。
”,下调至27万辆。
上半年,东风悦达起亚累计销量11.17万辆,与去年同期相比差距超过6万辆。
在27万辆的新目标基础上,上半年目标完成率为41.4%,尽管下半年车市仍存在诸多不确定性,但东风悦达起亚仍表示“全面完成目标没有压力”。
据了解,东风悦达起亚将2019年定义为“突破年”,上半年努力改善销售结构,取得阶段性成果,10万元以上车型销量占比下半年,公司业务重点将放在年度重磅新车凯酷(全新K5)上,这也是东风悦达起亚实现全面发展的重要信心来源。
年销售目标。
凯酷定于9月份上市,东风悦达起亚7月份开始密集宣传和预热凯酷。
比如7月2日为凯酷举办了线上技术发布会,7月17日举办了首次线上真车发布会,下面将对公开亮相进行解读。
将于7月24日在成都车展亮相,并公布预售价格。
东风悦达起亚总经理李峰此前透露,为了让K5回归应有的地位,公司今年将把90%的精力集中在凯酷上。
五、结论面对整体“下行”的车市环境,车企下调年度目标也在情理之中。
虽然其他车企还没有明确调整目标,但目标松动应该是普遍现象。
值得一提的是,上汽集团董事长陈宏在7月20日的临时股东大会上表示,上汽集团下半年的经营目标是“跑赢大盘”。
中汽协最新预测认为,即使下半年市场恢复较好,但全年车市降幅仍预计在10%左右。
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