一嗨租车携手华晨拓展新能源汽车租赁市场
05-27
近段时间，大众汽车在全球范围内加速汽车“新四化”转型布局。
6月10日，大众汽车与福特汽车正式签署战略联盟协议。
双方将在电动汽车等领域实现优势互补。
5月底，大众汽车在中国相继投资国轩高科和江淮汽车，希望通过参与电动汽车、电池和电芯生产的完整价值链，进一步强化其正在进行的电动化战略。
6月初，大众汽车又在美国完成了对自动驾驶领域26亿美元的投资。
外媒报道称，“6月2日，大众汽车与美国自动驾驶初创公司Argo AI和福特签署新合作协议，将向Argo注入10亿美元现金，对奥迪Autonomous的估值为16亿美元。
”智能驾驶部门AID并入Argo”。
然而，巨额投入的背后，难以掩盖大众集团在“新四化”转型过程中遇到的困难。
5月中旬，大众汽车因软件问题暂时停止了第八代高尔夫在欧洲市场的交付。
据介绍，第八代高尔夫的紧急呼叫系统有时无法正常工作，导致驾驶员无法拨打紧急电话。
此前，第八代高尔夫曾多次因软件问题推迟新车交付。
受此影响，第八代高尔夫全年产量不足10万辆，远低于10万辆的预期目标。
“数字化”的加持，没能让“焕然一新”的第八代高尔夫保留原有的活力；更尴尬的是，基于大众独家MEB纯电动汽车平台开发的大众ID.3也遭遇了软件问题。
问题是交付困难。
据外媒报道，为了解决这一棘手问题，大众汽车已经考虑“将保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆调任大众品牌负责人”。
但根据最新消息，大众品牌首席运营官Ralf Brandstaetter将于7月1日接任CEO。
此外，大众还任命奥迪新任CEO Markus Duesmann为集团研发负责人，以弥补软件开发方面的短板。
在软件开发领域“自力更生”的人们，一直把网络化/数字化作为“新四化”转型的主要方向。
大众汽车集团首席执行官迪斯曾在多个公开场合强调，“大众汽车未来将成为一家软件驱动的公司”。
为此，早在去年6月，大众汽车就成立了软件研发部门——Car.Software。
按照规划，到2020年，该部门将拥有大量研发人员，其自主软件开发量将从不足10%提高到60%。
相比之下，宝马更倾向于在“新四化”转型过程中强化其在新能源领域的领导地位。
2019年，宝马发布了新的“第一战略”。
在这一战略指导下，宝马计划在年底前投资超过1亿欧元，推动“新四化”快速发展，其中大部分将用于电动出行和数字化。
尤其值得关注的是，面对“新四化”的几个发展方向，宝马更专注于加速新能源布局。
上周三（6月3日），宝马与国家电网电动汽车公司签署合作协议，涵盖充电技术研究与创新、充电服务产品合作与推广、新能源汽车推广等三大方面，以期进一步构建完整的新能源生态系统。
面对矛盾问题交织重叠的复杂局面，毛泽东主张学会兼顾各方面，形象地称之为“弹钢琴”。
“弹钢琴，十个手指都要动，有的不能动，有的不能动。
但是，如果十个手指同时按下去，那就不合音了。
要弹出好音乐，十个手指的动作必须要一致。
”手指必须有节奏。
”近年来，全球汽车市场持续遭遇挑战，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“新四化”不断深化，加上今年COVID-19疫情的突然袭击，汽车行业面临着严峻的挑战。
转型期的行业面临更多的挑战和更大的不确定性，在此背景下，如何立足当下，着眼长远，成为所有车企面临的共同课题。
想要跨过“新四化”转型的门槛，既要跟上未来出行变革的步伐，又要保持传统业务板块的优势，在此过程中，企业需要求优避让。
权衡利弊，结合自身优势找到重点和突破口，推动全面深入变革。
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