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燃油车是否应该被淘汰？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网10月24日电新能源浪潮席卷全球，中国已成为全球最大的新能源市场。

中国汽车工业协会数据显示，前三季度我国新能源汽车累计销量已达7000辆，同比增幅高达3%，销量已超过去年全年销售量。

在汽车市场总销量波动不大的前提下，传统燃油汽车的市场份额受到明显挤压。

如果国内新能源市场继续保持这种翻倍的增速，那么明年新能源车型有望与传统燃油车车型“势均力敌”。

与此同时，全球多地也在“碳中和”目标下制定禁止销售燃油汽车的时间表。

从这一点来看，燃油车全面被新能源车取代是必然的。

但在当前清洁能源供应仍不稳定的情况下，强制禁售燃油汽车也让环保作用大打折扣。

此外，这一燃油车强制淘汰日期还将引发“蝴蝶效应”，带来市场供需失衡。

近日，宝马董事长齐普策表示，不应该给燃油车的淘汰日期设定一个日期，因为这可能会导致“低价车型”从市场上消失。

燃油车被“误解”了吗？目前，燃油汽车的市场份额正在迅速萎缩，既有其自身原因，也有一些被误解的原因。

燃油汽车被禁止的主要原因是因为排放，但多项数据显示，随着汽车排放的严格控制和燃油质量的提高，绝大多数燃油乘用车在排放方面完全达标。

而且，一辆汽车的碳排放量应该根据各方面产生的碳排放量来衡量，而不是仅仅片面地看其使用的碳排放数据。

因此，如果电能来源不是“绿色电力”，那么电动汽车的综合排放量可能不会比燃油汽车低很多。

对于消费者来说，环保只是拒绝燃油车的一方面，更多的是燃油车本身的问题。

例如，大多数燃油汽车在智能化方面落后，用户体验较差，维修和保养费用相对较高，而油价的上涨则增加了日常车辆使用成本。

这些确实是燃油车的常见问题，但造成这些问题的很大一部分原因并不是车辆“烧油”的性质造成的。

它们更多是因为传统燃油车已经跟不上时代发展趋势，尤其是很多车型。

更新速度慢，因此市场份额下降。

此外，随着造车新势力不断在功能上打造“热点”，燃油车在消费者心目中也不断被“谩骂”。

当消费者发现一款燃油车尽管拥有全球品牌标识和出色的行驶品质，但在设计和功能上却远远落后，这种反差势必会影响越来越多年轻用户的选择。

淘汰日期造成的“蝴蝶效应”。

新能源汽车肯定不会维持目前的高速增长。

市场上新能源汽车和燃油汽车的比例始终会达到阶段性平衡。

但如果给燃油车设定淘汰日期，带来的蝴蝶效应也会扰乱市场平衡，对消费者来说未必有利。

首先，淘汰日期相当于燃油车的定性。