行业第一战！红旗E-QM5通过国内首个电动汽车水下托底挑战
05-27
汽车信息网9月23日消息，在广丰塞纳公布32万-42万的预售价格后，所有同级MPV都松了一口气。
塞纳似乎继承了“平凡而自信”的家族传统。
目前MPV市场的老大哥非别克GL8莫属。
从销量来看，这款占据MPV市场半壁江山的产品一直鲜有对手。
不过，最近一波合资品牌MPV产品已经推出，准备冲击GL8的地位。
这三者代表了三类挑战者：北京现代卡斯托、起亚瑞亚和广汽丰田塞纳。
北京现代卡斯特17.58万起，是目前最接地气的合资品牌挑战者。
作为一款没有国际车型对比的MPV产品，这是北京现代目前能生产的最有诚意的MPV产品。
这款可以说集成了北京现代所有最先进技术的MPV产品，起售价为17.58万，已经低于上汽荣威iMAX8的18.88万和广汽传祺M8的17.98万。
也可以看出，北京现代对酷途的期望是提高销量，首先让市场了解北京现代的MPV产品。
作为第四代全球车型，起亚Real的定位比Custo高一级。
28.98万的起售价也很巧妙，比别克ES陆尊版的31.79万低了不少。
一直以来，这也是意料之中能够挑战市场老大哥的姿态。
当然，我们不排除未来推出标杆的陆基商务舱，重点针对商务集中采购市场推出更入门的版本。
作为汽车界最受欢迎的车型，广丰Sienna一经确定国产就拥有天然的流量优势。
这款在美国热销的MPV在中国生产时曾被多家媒体猜测起售价低至27万。
这引起了舆论的关注，让大家惊呼MPV市场还未上市就将彻底洗牌。
涨价传闻更是屡见不鲜。
这次32万的预售起拍价着实给很多人泼了一盆冷水。
广丰依然是“一般信任”的广丰。
别克GL8 ES陆尊版起售价31.79万，是现款GL8系列的中配版本。
其内饰做工精致，舒适配置丰富，尤其是第二排座椅，受到广泛好评。
它值得市场领导者提供。
产品手的力量。
作为美国市场著名的“傻大”MPV产品，塞纳的产品力在美国市场就以一个“大”字为特征。
一般经历过美国生活的人都只会用一句话来夸赞塞纳：“真能装”。
“广丰塞纳进口到中国后，毫无疑问继承了塞纳“大”产品力的优势。
不过，从目前在成都车展上亮相的实车来看，其在舒适性配置、做工、用料等方面与别克GL8 ES陆尊版存在着不小的差距。
塞纳依然是典型的“平凡而自信”的广丰产品。
但为什么很多消费者坚信广丰新浪仍然是供不应求的产品呢？大多数人因为使用过汉兰达的经验，认为七人座的广丰产品会受到欢迎。
而经验主义可能会伤害广丰。
事实上，汉兰达当时的地位和现在的塞纳完全不同。
汉兰达是合资品牌7座SUV在中国市场的真正先锋。
可以说，正是汉兰达的出现，让中国消费者真正了解了7座SUV品类的实用性。
因此，汉兰达的稳固地位很大程度上来自于其作为先锋所积累的市场认可度。
另外，SUV市场蓬勃发展了这么多年，汉兰达的追随者也一直都有。
汉兰达本身并没有犯什么大的错误，所以一款车型卖了这么多年，价格还水涨船高，根本就是一个神话。
但塞纳现在的处境却完全不同。
在MPV市场上，目前它有一个根深蒂固的老大哥，那就是别克GL8。
这款产品几乎席卷了20万到40万的所有市场。
占据了目前市场的近一半份额。
从某种意义上来说，现在的别克GL8就是之前的汉兰达。
而且，别克GL8在市场知名度、渠道覆盖范围等方面都已经具备了非常难以撼动的优势，因此，广风塞纳虽然此次作为一款老牌MPV产品出现，但在中国市场上确实是以挑战者的身份出现的。
尤其是在空间方面，与GL8完全一样，但在其他产品能力上并没有什么突出的亮点。
广丰塞纳很难复制汉兰达的奇迹。
因此，其32万的预售起售价显然过于自信。
总体来说，目前起亚Real、丰田Sienna、现代Custu这三款MPV产品都有着自己的定位。
现代Kustu比这两位老大哥小一号，价格自然也低一些。
如此低调，也是北京现代想要给市场的一些积极反馈。
它将首先升温MPV细分市场，并为后续现代品牌更高端的MPV推向市场奠定基础。
起亚嘉华也是一款在海外市场和丰田塞纳一样享有盛誉的MPV产品，产品实力非常强大。
尤其是起亚比丰田更注重智能化建设，因此可能会吸引更多中国市场的关注。
28万的起售价也足以表达其作为挑战者的态度以及对别克GL8这个市场老大哥的尊重。
不过，广风塞纳此刻确实有些自信，经验主义或许并没有那么有效。
“平凡而自信”目前是对广丰汉兰达更好的形容。
尤其是现在，一汽丰田不会坐视广丰西耶娜的出现。
以目前丰田在中国南北卖一辆车的品牌策略，很有可能会推出带有皇冠标志的Sienna。
我们面临的不仅仅是GL8的压力。
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