星途星纪元系列即将亮相日内瓦车展
05-18
即将进入金九银十的8月,国内汽车市场也呈现出相对复苏的态势。
根据玄武乘用车协会公布的最新销售数据,2020年8月,国内窄型客车批发销量达到1000辆,比去年同期的1000辆增长5.3%。
与7月份的1,300辆相比增加了11.7%。
三大细分市场中,SUV市场表现最好,8月同比增长17.6%;其次是轿车,同比增长2.4%;而8月份MPV市场进一步下滑,同比下滑25.5%。
具体到各细分市场的销量排名,盖世汽车根据乘联会随后发布的车型批发销量数据,编制了8月份三大细分市场销量前十榜单。
我们来看看新的变化。
汽车:B级车十大洗牌 迈腾跌出榜单今年8月份,汽车批发销量同比增长2.4%至0万辆。
1-8月累计批发销量70万辆,同比下降2.1%。
与今年7月相比,8月汽车销量前10名排行榜出现了大洗牌。
榜单中除榜首和垫底位置仍被上汽通用新英朗和吉利帝豪EC7占据外,中间位置1-8名均已易主。
。
其中,上汽通用新英朗8月销量3.6万辆,连续三个月位居轿车销量第一;东风日产轩逸8月销量同比增长26.86%至3.5万辆,较7月增加两位位居榜单第二位;一汽大众捷达较7月份上升三位,以34辆位居第三;排名第四的是上汽大众朗逸,8月销量为34辆。
虽然较7月上升一位,但“神车”的光环正在逐渐减弱;一汽大众速腾8月下降两位位至第五位,8月新车销量3.3万辆;排名第六 新晋长安福特福睿斯8月销量3万辆;一汽丰田卡罗拉从7月份的第二位跌至第七位,8月份销量环比下滑18.63%至2.5万辆,成为前十排名中波动最大的车型;上榜的另一促销产品是一汽大众宝来,排名第八,8月销量2.4万辆;上汽大众新桑塔纳8月销量2.1万辆,较7月下降两位位,排名第九;榜单第十位由上榜唯一自主品牌车型帝豪EC7守护,8月销量1.6万辆。
值得注意的是,被誉为汽车销量十强“常青树”的B级车迈腾8月份因紧凑型车的强力围攻而跌落榜单,AO级车POLO也被被淘汰。
SUV:合资企业日渐壮大。
宝骏正在逼近哈弗H6 SUV市场。
8月份销量同比增长17.6%至1,000辆。
前8个月累计销量60万辆,累计同比增长17.2%。
需要注意的是,尽管SUV仍是三大细分市场中增速最快的市场,但我们不得不警惕其增速有所放缓。
今年上半年的财报中,一些依赖SUV的车企甚至出现了亏损。
8月份SUV销量前10名排行榜也显示合资SUV正在逐渐发力。
8月SUV销量前10名排行榜中,由于吉利帝豪GS7的失败,自主品牌7月车型数量从7款减少至6款;上汽通用远景随即晋升至榜单第七位,合资品牌也榜上有名。
型号数量增加到四种。
具体来看,8月SUV销量前五名与上月持平。
第一名仍由长城哈弗H6占据,8月销量3.9万辆;上汽通用五菱宝骏紧随其后,位居第二,8月销量。
销量达3.8万辆,冠军哈弗H6销量萎缩至1000辆;广汽传祺GS4排名第三,8月新车销量2.7万辆;第四名是吉利博越,8月销量2.2万辆;上汽大众途观仍以8月销量2.1万辆位列榜单第五,位列合资SUV第一;长安CS75较7月上升两位位至第六位,8月销量同比增长27%至1.9万辆。
新晋者上汽通用远景排名第七; 8月新车销量达1.8万辆;上汽荣威RX5比7月份下降两位位至第八,8月份销量为1.7万辆。
,虽然同比大幅增长,但环比下降;榜单第九位依然由东风本田SUV车型占据,但7月份的XR-V易手为CR-V,8月份CR-V销量为1.7万辆;东风日产奇骏8月排名退至第十位,较7月下降三位。
MPV:“二进二出”宇野跌出前十。
今年以来,MPV市场低迷。
仅8月份,市场新车销量同比下降25.5%。
前8个月累计销量1,000辆,累计同比下降18.8%。
8月销量前十车型中,仍有八款自主品牌车型和两款合资车型。
不过,具体名单自7月份以来有所变化。
总体来看,有两进两出,即力帆轩朗、广汽本田奥德赛新上榜,而长安欧诺、东风本田艾力绅则跌出前十。
具体来看,8月榜单前三名排名与上月持平。
五菱宏光8月以3.5万辆的绝对领先优势位列榜单第一;排名第二的宝骏环比增长18.3%。
至15,000台,但较去年同期的28,000台几乎减半;排在第三位的是上汽通用别克GL8,8月销量1.3万辆,成为MPV市场上少有的同比、环比两位数销量的典范。
增长模型;新上市的长安欧尚A较7月上升一位至第四位,8月销量达7,000辆;江淮瑞丰也上升一位至第五位,8月新车销量同比增长5,000辆。
均略有增加;东风六汽灵芝从7月的第八位上升至8月的第六位,8月销量达5000辆;北汽银翔环数H3从7月份的第十名跃升至第六名。
七、8月新车销量4000辆;排名第八的东风风光较7月下降一位,8月销量4000辆,同比双双下滑;此次新加入的车型为力帆轩朗和广汽本田奥德赛。
两者8月销量分别为40万台和10万台。
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