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库卡正在一路走下坡路，美的被利用了吗？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

KUKA 机器人在汽车行业享有盛誉。

几乎所有主机厂的车身和总装车间都可以看到大量的库卡机器人。

因此，当中国家电巨头美的成功完成对库卡机器人的收购时，在国内引起的关注与吉利收购沃尔沃一样。

毕竟，国产机器人尤其是高端机器人与国际领先水平还有很大差距。

纳入库卡旗下，将为国内机器人产业乃至整个制造业的升级带来巨大帮助。

但近三年来，库卡一直在走下坡路。

不仅每年更换一位CEO，公司的盈利能力、股价、市场前景也经历了断崖式下滑。

对于美的来说，库卡不但没有成为美的新的业务增长点，反而成为拖累美的的最大包袱。

如果库卡不能尽快走出谷底，主业为白色家电的美的最终将被库卡拖垮。

“独立”不变，库卡为何处境每况愈下？为了保证收购顺利进行，与吉利收购沃尔沃类似，美的也做出了保持独立性的承诺：美的将支持库卡监事会和执行管理委员会的独立性；不会导致员工人数变化、基地关闭或发生任何搬迁行动，并承诺不会寻求从库卡除名。

不过，库卡的业绩并没有像沃尔沃那样迅速好转。

该财年库卡税后利润仅为1万欧元，一年内利润暴跌80%；本财年，库卡的息税前利润为1万欧元。

股价方面，收购以来库卡股价已下跌近90%。

库卡如此大幅下滑的最大原因是，美的收购库卡时，恰逢其业务巅峰期。

年后，国内汽车行业开始大幅下滑，汽车行业产能过剩问题日益凸显。

尤其是从下半年开始并持续至今的汽车销量同比下滑，导致整车厂纷纷新建工厂、更新现有工厂。

设备投资放缓。

过于依赖汽车行业的库卡机器人陷入困境也是可以理解的。

这也是一项国际收购。

吉利收购沃尔沃究竟有何高明之处？在收购沃尔沃时，吉利的目标非常明确。

一方面，将充分激发被福特打压的瑞典人的能力，通过新一代车型快速拉动终端销量。

同时，它将最大限度地将沃尔沃的技术引入吉利汽车，让吉利汽车能够与其他自主品牌和二流汽车进行比较。

合资品牌往往在产品力和品牌力上具有优势，而他们创建的领克品牌则希望借助沃尔沃的技术实力直接冲击大众和通用汽车。

事实证明，李书福走的这条路是非常正确的。

从收购时机来看，李书福抄底也可以说非常成功。

当时，福特尚在承受金融危机的余震，急于摆脱沃尔沃的包袱。

李书福仅用18亿美元就收购了这颗北欧工业皇冠上的明珠。

如今，沃尔沃估值最保守的估计已经超过1亿美元，吉利在国内乃至全球地位的大幅提升，不能用在香港上市的吉利汽车股价的快速上涨来概括。

收购沃尔沃后，吉利保持了独立性，但并没有完全忽视它。

在新的整车平台上，吉利帮助沃尔沃协调了高达1亿美元的投资，以确保沃尔沃有足够的资源来完成整车和发动机的研发和生产。

在中国市场，吉利利用自己的政府关系帮助沃尔沃解决问题。

从资质认证到工厂实施，确保沃尔沃车型的上市；在技??术转让方面，吉利也充分尊重瑞典知识产权和工会的意见，并以沃尔沃无法拒绝的价格获得了多项技术的转让。

库卡的未来在哪里？与当时遭受巨额亏损的沃尔沃相比，库卡被美的收购时的财务状况非常好。

而且与沃尔沃面临的激烈竞争不同，库卡在汽车机器人行业拥有更强的地位和技术储备。

除了ABB等少数国际巨头外，很少有企业能够挑战库卡。

不过，美的收购库卡后，并没有对库卡的长期发展做出明确的规划。

无论是如何与美的发挥协同效应，还是拓展库卡的传统业务领域、寻找新的利润增长点，在收购之后，我们还没有在公开渠道看到任何专门报道。

因此，对于库卡来说，在国内汽车业务乃至全球汽车业务的扩张按下暂停键之际，库卡迫切需要寻找新的业务增长点。

对于美的来说，如果把对库卡的投资仅仅视为财务投资，几乎可以宣告失败。

在汽车行业之外，关键是美的如何帮助库卡赶上国家新基建、中国制造、工业4.0，让库卡的机器人技术在汽车工厂之外找到更广阔的发展空间。

而这不仅是库卡的事，也是梅义不容辞的责任。