汽车市场一瞥-回暖明显，10月车市火爆
05-18
汽车信息网，6月9日以“变革时代塑造行业未来”为主题的中国汽车重庆论坛召开6月8日至9日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。
本届论坛在多年成功经验的基础上继续创新，邀请汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外企业和行业代表团等齐聚一堂，共同探讨他们自己独特的观点。
探讨行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车产业。
会上，长安国际公司副总经理孙泽军致辞并提到，当前中国汽车出海呈现出五个特点。
一是形势喜人。
长安今年1-5月销量增速近30%，全行业增速高于30%。
二是不同的企业有不同的目标市场和增长动力。
有些在欧洲发展，有些在澳大利亚和新西兰发展，有些在印度或南美市场发展。
长安汽车的出口主要销往墨西哥。
三是原来出口的产品比较同质化，现在这种情况正在逐渐改变。
四是新能源海外销售占比增长远超预期，这为中国新能源企业出海提供了机遇。
五是中国汽车的海外扩张，目前处于“吃肉”阶段，处于盈利状态。
这20年里遇到了很多挑战，大部分都是赔钱又赚钱。
以下为演讲实录： 孙泽军：尊敬的主席先生、各位领导、朋友们，我简单说一下。
今天的标题是“Hurious”这个词。
除了去年的一万辆之外，我们研判今年很有可能会增加一万辆的数量。
现在我们看到行业数据显示，中国今年将超越日本，成为全球第一大出口国。
情况是非常喜人的，那么比如长安今年1-5月份的销量增长就接近30%。
事实上，它内部仍然面临着一定的挑战。
行业增长超过了这个数字，所以形势非常喜人。
这是我们的观察。
第一个点达到了。
其次，增长目标市场和增长动力有所分化。
有的同行在欧洲发展，有的可能在澳大利亚和新西兰发展，有的在印度市场，还有的可能在南美市场。
区别在于传统。
传统上，独联体地区和中东地区以贸易为主，但现在许多同行已逐渐走出分化。
包括去年和今年，增长动力来自墨西哥，是差异化增长。
第三个区别是，我们刚走出去的时候，产品基本上是同质化的。
现在我们通过产品的同质化竞争逐渐形成差异化。
这也是我们看到的一个非常良性的观点。
第四个电动化产品，在国内叫新能源产品，现在在海外比我们想象的更受欢迎。
尤其是我对此一点也不乐观。
我以为中东产油国、中亚一些国家也是产油国。
现在新能源海外渗透率的增长远远超出我们的预期。
第五，随着中国汽车走向世界，我们现在看到一个叫做“吃肉”的环节，这个环节即使在过去十年、二十年也是非常负面的。
不管我们的海外投资是白费了，还是遇到了其他挑战，过去10-15年都是赔钱赚钱的时代。
现在这一切都过去了，中国在走出去的过程中正在盈利。
这些都是整个行业都看到的一些好事情。
在长安的海外经营方面，我们董事长也在4月20日的上海车展上宣布了长安的海外战略，即“包容战略”。
我有几点看法想和大家分享。
首先，我们认为未来没有海外业务就没有长安汽车的存在。
这是迈出的一大步，坚定了我们走向世界的决心。
其次，没有海外基地，就没有海外的长安。
所以我们现在正在改变传统的贸易思维，把产品卖到天上去，跟上服务，变成投资驱动。
没有投资驱动，很多市场就无法进入。
是的，有很多封闭和半封闭的市场。
未来将逐步从贸易驱动转向投资驱动，转向大量本地化服务、营销、渠道管理等走出去的状态，目标是实现海外收入占总收入的30% 、销售和员工逐年增长，以实现我们的最终国际化。
两个建议。
首先，这是一个快速进步的时期，现在是蓬勃发展的时期。
存在海外地缘政治风险、合规风险、敏感市场合规风险等一系列风险，包括海外经营本身的风险和海外监管风险。
我们也希望业界能够携手并进。
专注于。
第二，在传统大销量燃油车和传统市场时代，刚才张总讲的大屏在中国基本可以实现一些智能辅助驾驶的情况下基本上不是什么问题。
但是，我们的屏幕在海外基本上只是一个装饰品，智能化现在还没有走出去。
因此，在海外本土运营商和供应商的建立上，我们希望同行能够共同努力，不仅把中国的最新设计带到海外，更把中国的智能、最新一代的智能网联带到海外。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-17
05-17
05-18
05-27
05-18
05-27
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损