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05-27
汽车信息网3月21日讯：如今车市愈演愈烈，新能源市场疯狂抢价格、抢配置。
汽车市场的未来是一场持久战，这也将考验车企的技术研发实力和成本控制体系。
在比亚迪凭借技术和价格优势疯狂抢占市场的一年，吉利也交出了一份不错的答卷。
3月20日，吉利汽车发布年度业绩报告。
全年累计销量达到7000辆，不仅超额完成既定目标，还创下历史新高。
营业收入同比增长21%至1亿元，归属于母公司净利润同比增长51%至53.08亿元，也创下新纪录。
公司净现金水平大幅增长46%，达到1亿元，展现了财务实力的稳定性。
“全面创新”战略布局完成之年，是吉利汽车新能源转型升级的关键之年。
2018年，吉利汽车超额完成销售目标，全年累计销售汽车7000辆，其中新能源汽车48.7万辆。
全年销售总额和新能源销量创历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增加27.4万多辆。
38%，出口量再创新高。
一年来，吉利新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率高达40%以上。
产品结构优化、成本降低和规模效应改善了毛利状况。
毛利总额同比增长31%至1亿，毛利率由同比14.1%增长至15.3%。
从品牌细分来看，吉利银河拥有银河L7、银河L6、银河E8三款产品，更新紧密，上市9个月内累计销量超过11万台；领克品牌在2018年也取得了骄人的成绩，全年销量突破22万辆，同比增长超22%；吉氪全年交付11.9万台，同比增长65%。
支出方面，吉利汽车全年资本支出总额（包括物业、厂房及设备、资本化产品研发费用和预付土地租赁费）为1亿元，高于年初预算的1亿元今年的。
公司表示，这主要得益于集团加速新能源、智能化转型以及高额研发投入。
截至2020年12月31日，吉利汽车研发支出合计78.1亿元，同比增长15.45%。
经过一年高投入的新能源快速转型，吉利汽车集团目前在中高端新能源市场已有产品布局，市场表现良好。
随着后续新产品的推出，吉利新能源市场份额将进一步提升。
净利润和营收也将再创新高。
重回民族品牌第一的信心吉利去年的快速崛起，主要得益于快速进行新能源转型的决定，主要得益于整个集团生态链的逐步完善。
去年2月，吉利云计算平台“吉利之星智能计算中心”上线，为智能驾驶、AI等底层算力奠定基础。
今年1月，其全栈自研全场景AI大型车型“吉利星瑞”上市。
与此同时，围绕“天地一体”卫星通信技术、NOA高端智能驾驶、智能座舱、Flyme Auto车载系统等自研生态系统也在进一步完善，并逐步开始赋能吉利旗下车型。
目前，吉利已有产品享受到了这波技术红利。
在智能、自动驾驶方面，吉利新能源汽车缩小了与新势力产品的差距，产品体验稳步提升。
值得一提的是，为加速新能源、智能化转型，吉利汽车实现净利润53.08亿元，资本支出总额达1亿元。
可见，新能源转型并未对吉利集团造成任何伤害。
虽是拖累，但也说明了吉利在成本控制方面的优势。
在吉利汽车控股有限公司业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂胜岳表示，有信心重返中国第一民族汽车品牌，但这需要时间努力耕耘各个细分市场。
对于比亚迪销量能否超越比亚迪的问题，桂胜岳表示，比亚迪很好，需要向他学习，但也不是全部都比他们差。
吉利汽车在一些细分市场也表现得非常出色。
吉利汽车制定了年度销售目标，计划销售1万辆汽车。
新能源汽车销售目标较全年实现的总销量增长66%以上。
目前，吉利“全面向新”战略转型已基本完成布局，智能化、供应链方面已基本布局。
未来很长一段时间，也将是吉利的收获期。
相信随着越来越多的新品推出，到年底，吉利也将实现“保质保量”的目标。
同时，今年也将是吉利的丰收之年。
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