中国汽车新闻网5月18日，长城汽车自主研发的动力电池公司蜂巢能源宣布正式推出无钴电池。
该公司推出的无钴电池是传统的镍钴锰电池，经过无钴处理。
正极材料自主研发。
其主要材料是镍锰，可以做到钴含量为0。
钴元素在电池领域一直扮演着重要的角色。
作为目前占据主流的三元锂电池正极材料，即镍钴锰电池（NCM）和镍钴铝电池（NCA）中的重要元素之一，钴不仅可以稳定材料的层状结构并且可以改善材料的循环和倍率性能，更容易增加续航里程。
但钴价居高不下，三元锂电池的稳定性也是车企无法回避的硬伤。
如何在不牺牲高能量密度的技术路线的情况下减少对钴的依赖已成为全球性问题。
目前，全球电池供应商和车企都在想各种办法降低三元电池中钴的含量。
从NCM到现在广泛使用的，都是为了降低钴含量，包括松下、LG、CATL等国际主流动力电池公司，甚至特斯拉都在使用低钴和无钴电池作为下一代动力电池。
力量。
电池研发方向。
基于材料系统的前瞻性研发，蜂巢能源在全球率先发布基于无钴材料的电池芯产品。
这种镍锰酸锂无钴材料具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的核心优势。
蜂巢能源官方介绍，无钴电池的核心技术支撑是通过阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络涂层三大关键技术，显着改善了无钴层状电池的镍锂离子混合问题。
材料。
以及循环寿命的问题，无钴材料终于克服了这些关键障碍，达到了大规模应用的阶段。
我们可以理解为，除去钴后，被与钴类似族的元素所取代，起到掺杂作用。
在本次发布会上，蜂巢能源发布了两款镍锰酸锂电池产品。
第一个产品是基于模块的电芯设计，容量为Ah，电芯能量密度达到wh/kg；该产品的特点是基于通用电池单元尺寸的设计。
可以安装在目前大部分新型纯电动平台上。
其优异的循环寿命和日历寿命特性使这款电芯在车端实现了15年、1万公里的质保，并将于今年6月上市。
第二种是L6薄型无钴长效电芯，容量为Ah。
该产品正在与汽车公司合作开发。
在先进的矩阵PACK设计支持下，它是全球首款能够实现公里续航里程的车型。
预计下半年可实现量产。
蜂巢能源声称，无钴电池在安全性方面也表现出色，安全性能优于三元电池。
以热稳定性为例，他们轻松通过了℃热箱实验。
此外，无钴电池在寿命方面也有着优异的表现。
理论上，这种无钴电池的循环次数最多可达2次，这意味着车辆在整个生命周期的行驶里程可达10000公里。
至于更多有关无钴电池的技术细节，我们将等到蜂巢能源真正实施其SOP并获得更多相关信息后再进行测试。
不过，从本次发布来看，蜂巢能源在无钴电池方面已经走在了电池行业的前列。
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