5月11日，乘联会发布今年4月份乘用车产销数据。
零售数据显示，今年4月份，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售量达到9000辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。
全国客运协会秘书长崔东树表示，4月是今年最强的月份。
从具体车型来看，SUV是唯一增长的细分市场。
今年4月，SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%；轿车销量69.3万辆，同比下降9.4%； MPV销量7.5万辆，同比下降26.4%。
累计数据方面，1-4月，窄型客车共销售6000辆，同比下降32.7%。
《4月份窄型乘用车零售表现》 车企方面，今年4月份，窄型乘用车零售额排名前三的企业分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。
其中，一汽大众4月销量16.2万辆。
汽车，同比增长11.1%；上汽大众销量12.9万辆，同比下降8.1%；上汽通用汽车销售汽车10.3万辆，同比增长13.6%。
吉利汽车排名第四，销量10.1万辆，同比增长4.4%。
此外，中国车企长安汽车、长城汽车也跻身销量前十。
其中，长安汽车排名第六，销量6.6万辆，同比增长74.5%；长城汽车排名第八，销量6.3万辆，微降3.3%。
%。
此外，前十名企业中，有6家企业实现销量增长，其中长安汽车增幅最大，达到74.5%； 4家企业销量出现下滑，其中本田旗下广本、东本双双出现下滑。
《车企零售量排行榜》新能源汽车方面，4月份新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30%。
其中，插电式混合动力车型批发销量2.2万辆，同比下降14%；纯电动汽车批发销量4.2万辆，同比下降36%。
崔东树认为，新能源补贴政策实行30万元限价，一方面避免补贴资金大量流向豪华消费，另一方面对主流新能源汽车进行补贴，还综合考虑了随着我国消费者的购买力水平和产业发展。
，有良好的政策引导。
此外，4月份中国贸易出口增速和顺差远超预期。
4月份汽车出口9.1万辆，同比恢复正增长。
以美元计算，4月份出口同比增长3.5%，较3月份增速（-6.6%）有所反弹。
今年以来，随着中国车企加速海外扩张，今年一、二季度我国汽车出口均呈现6%的正增长。
今年一季度虽然受疫情影响，但汽车出口同比仅下降9%，跑赢大盘。
从整体乘用车市场走势来看，疫情过后汽车需求恢复较快。
2月至4月，增速分别为-79%、-40%、-6%。
这基本印证了中国汽车市场V型反转的走势。
不过，展望5月，崔东树预计，5月增速并不乐观，因为去年5月国V车型有库存促销，导致销量基数较大，可能很难赶上今年五月。
有人认为，受疫情影响，国家基本面已呈现消费降级。
不过，数据显示，豪华车市场仍在强劲增长。
例如，4月份豪华车零售量同比增长16%，高端车型需求快速回升。
相比之下，4月份主要海外品牌零售额增速下降5%，中国品牌零售额下降13%。
崔东树认为，随着车企零售分化越来越明显，一些中小车企将难以生存。
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