领克下调在售车型市场指导价最高4000元
05-16
近日，一汽大众奥迪因芯片缺而停产的“公告”传出很快就在互联网上。
在这份《公告》中表示，由于车辆主控芯片持续短缺，涉及C8（A6L）、B9（A4L）、Q5LPA（Q5L）生产线的所有车型将面临停产，直至恢复。
为此，《七拉八谈》分别联系了一汽大众奥迪和奥迪中国，双方均表示《公告》所述内容不实。
奥迪方面向《车说》表示，目前奥迪品牌各款国产车型的生产进度并未受到影响，终端优惠有所缩水，部分车型出现缺货的情况，此次“公告”涉及的三大产品系列，其中就包括C8。
（A6L）、B9（A4L）和Q5LPA（Q5L），都是一汽大众奥迪的主要销售车型，占据领先的市场份额，是四环品牌在中国产品销量中占据绝大多数的主要原因。
产能短缺主要归结为三大类：发动机ECU控制模块短缺、系统交互模块短缺、GPS定位模块短缺。
“如果属实，对于奥迪品牌来说无疑是致命的打击！”奥迪中国相关人士表示。
尽管多方证实主销车型停产确实是“假想象”，但芯片短缺确实影响了奥迪品牌在中国的进一步发展。
目前，奥迪中国也在积极帮助合资公司解决芯片供应难题。
与此同时，在终端市场，一汽大众奥迪也出现了折扣减少、部分车型缺货的情况。
《七拉八探》从多家北京经销商处获悉，奥迪A6L、A4L、Q5L目前有货，但优惠较7月份明显“缩水”。
而且，订车周期也相应拉长。
一位销售人员表示：“A6L、A4L的热销车型大约需要等待一到三周左右才能到货，折扣幅度也会根据具体车型而定，到店后会详细讨论，但会根据实际情况进行调整。
”比前几个月至少少了1比12万元。
”随着“金九银十”汽车市场旺季的到来，不排除奥迪车型的折扣将进一步减少。
未来，汽车交付周期也可能会延长。
乘联会公布的销售数据显示，今年1-7月，奥迪A6L、A4L、Q5L分别实现终端销量50辆、6辆、5辆。
三大产品系列同比均实现20%以上增长。
不久前，一汽大众奥迪正式宣布成为中国第一、也是唯一实现销量破万的豪华品牌。
今年上半年，一汽大众奥迪终端销量达到88辆，同比增长38.6%，实现上半年销量首次突破40万辆大关。
按照此前计划，一汽大众奥迪今年将推出33款新车，充分满足用户对个性化车型、高性能车型、新能源车型等产品的多元化产品需求。
同时，也将加速奥迪新品牌战略在中国市场的实施。
从7月份在粤港澳大湾区车展上推出南区车型，到近期全新一代车型家族化推出，可以看作是奥迪品牌转型的又一大步。
全球“芯片荒”将持续加剧。
事实上，早在去年，疫情造成的全球汽车芯片短缺就已经初见端倪。
到了今年上半年，在多种外部因素的综合影响下，汽车芯片开始严重供不应求，加剧了车企面临的“芯片荒”。
现阶段，全球芯片短缺对汽车生产的影响仍在扩大。
8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全通过社交媒体透露，由于马来西亚疫情加剧，一家半导体芯片供应商的马来西亚工厂再次被要求复工。
关闭数周后被当地政府关闭。
部分生产线将关闭至8月21日，这将直接影响博世所需的芯片。
预计8月份开始将出现供应断货的情况。
针对博世芯片紧缺的情况，小鹏汽车董事长何小鹏当天也在社交媒体上感叹，“断掉核心供应会更痛苦，举杯出售会让你更惨。
” ”此外，有奥迪车主还透露，由于遥控钥匙芯片产能不足，今年7月份以来部分国产奥迪车型只交付了一把遥控钥匙和一把机械钥匙。
今年以来，中国市场不少车企因芯片短缺而出现停产、减产的情况。
其中，华晨宝马的车型生产线因芯片短缺而暂停生产，预计8月恢复正常。
除了奥迪、宝马等豪华品牌外，广汽丰田、一汽奔腾、蔚来等品牌也遭遇“缺芯”问题。
在海外市场，由于芯片供应问题，梅赛德斯-奔驰品牌将停止在美国生产大部分V8发动机车型。
奥迪的S4、S5等性能车型也面临同样的困境。
奥迪品牌CEO杜斯曼在接受外媒采访时表示，全球芯片短缺给汽车制造商造成了严重损害。
奥迪面临的生产限制将持续到 2020 年。
摘要：虽然网络上流传的一汽大众奥迪停产“公告”被证实为不实消息，但全球“缺芯”已成为悬在车企头上的利剑。
尤其是在中国市场，随着各大品牌加速电动化转型，合理安排生产周期、加大供应商选择、优化供应链是各大品牌的首要任务。
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