中国汽车新闻网 上半年中国汽车销量并不乐观。
今年一季度，整体销售下行压力较大。
一季度，尽管乘用车销售9800辆，但增速仍放缓2.16个百分点。
昨天，《汽扯扒谈》从中汽协获得的最新5月份产销报告也显示了这一特点。
今年5月共销售汽车6万辆，同比下降0.09个百分点。
其中，乘用车销量1300辆，同比下降2.64个百分点。
可见，汽车销量下行压力虽重，但变化仍较小，整体市场保持平稳发展态势。
对于前5个月汽车销量的变化，业内资深人士也发表了自己的看法，他表示，“销量下降主要是去年政策刺激的购置税下调和透支消费造成的。
从销量来看前五个月销量9400辆，销量依然保持稳定增长，尤其是自主品牌的销量，更令人惊喜。
”对于6月份的销量，业内人士也发表了看法，“今年6月份的销量可能是销量下降到高增长的转折点，6月销量应该会保持在1万辆左右，高于去年同期。
”支持这一增长推论的基础是自主品牌销量的高增长，“其中，除了收购宝腾之外，吉利汽车的表现最为显着。
除此之外，今年5月汽车销量达到7.65万辆，同比增长67%。
其次，长安汽车的增速较为显着。
宣布正式降价后不久，5月销量出炉，销量5.97万辆，同比增长50.83%。
广汽传祺今年5月也销售汽车4.41万辆，同比增长51%。
从市场份额来看，5月份，以吉利、上汽、长安、奇瑞、长城为首的10家主流车企共销售汽车6500辆，市场占比88.10%。
去年，这个数字仅为56%。
与之相对应的是，韩系车现代、起亚以及法系车东风雪铁龙销量均出现下滑。
据了解，今年5月，现代集团旗下现代、起亚两大品牌在华销量5.2万辆，同比大幅下滑65.1%。
其中，现代销量为3.5万辆，下降65%，起亚销量为5辆，下降65.3%。
今年1-5月，现代起亚在华总销量同比下降43%至37.7万辆。
从《汽扯扒谈》的角度来看，市场越是出现逆向发展或停滞，越能体现企业产品能力的好坏，而今年才是车企看到真金的一年。
《汽扯扒谈》 之前已经说过，目前自主品牌的销量不容小觑。
除了两极分化趋势突出外，整体市场份额逐年上升，也显示出自主品牌产品的提升。
相信今年将是自主品牌丰收的一年。
年。
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