11月新能源、出口依然猛增，年底“翘尾”是否再现？

汽车信息网12月12日讯 随着年底的临近，各大车企也纷纷开始降价。

曾经是购车旺季的金、九、银十也被年终促销蒙上了阴影。

11月份产销量小幅增长。

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近日，中国汽车工业协会发布数据显示，11月份，汽车产销分别完成3000辆和1000辆，同比分别增长29.4%和27.4%，环比增长分别为 7% 和 4.1%。

11月份，新能源汽车产销分别完成4万辆和6万辆，同比分别增长39.2%和30%。

中国汽车工业协会分析，11月份，车市持续火爆。

借助“双11”促销等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好并超出预期。

当月，汽车产销量同比实现环比增长。

乘用车延续良好势头，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口引领行业增长。

预计全年新能源渗透率将达到40%。

11月，新能源汽车产销分别完成4000辆和6000辆，同比分别增长39.2%和30%，市场份额达到34.5%。

1-11月，新能源汽车产销分别为6000辆和4000辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场份额达到30.8%。

作为国内客车市场增长的重要推动力，11月新??能源客车批发销量突破96万辆，达到96.2万辆，同比增长31.5%，环比增长较去年同期增长8.2%，渗透率达37.7%。

增长1.7个百分点。

自主品牌新能源汽车渗透率为52.6%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为35.2%；而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为7.9%。

同时，中汽协数据还显示，11月份，汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。

分车型看，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%；商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。

1-11月，汽车出口2万辆，同比增长58.4%。

分车型看，乘用车出口1万辆，同比增长65.1%；商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。

得益于新能源产品的爆发，中国品牌乘用车11月销量6000辆，同比增长37.9%，市场份额达59.7%，提升5.4个百分点。

值得一提的是，11月份，国产高端品牌乘用车销量达到42万辆，环比增长10.9%，同比增长9.3%。

11月主流合资品牌零售66万辆，同比增长23%，环比下降3%。

11月，德系品牌零售额份额为18.7%，同比下降0.4个百分点，日系品牌零售额份额为15.5%，同比上升0.2个百分点。

美国品牌零售市场份额达到7.9%，同比下降1.5个百分点。

主流合资品牌中，南北大众的新能源产品表现最好。

11月新能源乘用车批发销量约为2.92万辆，占主流合资纯电动汽车的48%。

“这表明大众坚定的电动化转型战略已初见成效，而其他合资企业和豪华品牌仍在等待取得进展。

”崔东树说道。

崔东树表示，今年1-11月新能源汽车贡献仍为36%，未来新能源汽车贡献仍将小幅上升。

预计2019年国内新能源乘用车批发量将达到1万辆，净增1万辆，同比增长22%，市场渗透率将达到40%。

年底“尾声”是否再次上演？在新能源汽车整体销量上升的背景下，不少车企年度销售目标完成率不及预期。

公开信息显示，今年前11个月，只有理想汽车提前完成年度销售目标。

相关数据显示，其已累计交付新车77辆，提前一个月完成全年30万辆的销售目标。

进入11月，不少车企纷纷宣布降价以完成年度销售目标，使得整体车市依然不减。

再加上广州车展新车到货等因素，呈现出“大涨”的火爆场面。

业内人士表示，虽然新能源汽车整体销量同比呈现增长趋势，总量增幅明显，但不少新能源车企年度目标完成率并不理想，这与汽车市场竞争日趋激烈。

目前，新能源汽车企业正在加快产品升级步伐，市场竞争激烈。

然而，各车企在完成既定目标的过程中都遇到了一些问题。

年底降价促销也很正常。

据悉，12月1日以来，比亚迪、上汽大众、一汽丰田、神龙汽车、长安汽车等近20家车企陆续发布降价优惠信息。

其中许多产品只上市一两个月。

宣布降价数万元。

同时，11月份，制造商产量大幅增长，而零售额稳步恢复，推动了制造商和渠道库存的增长，形成制造商产量高于批发9.6万台、制造商产量高于批发的库存增加趋势。

国内批发量比零售量高出9万台。

乘联会数据显示，去年12月至今年10月，厂家和渠道持续去库存42万辆，从而缓解了渠道库存压力。

崔东树表示，11月份，国内乘用车库存大幅增加，为春节前预期的旺销做好准备。

2019年，去库存周期更加明显，行业竞争日趋激烈。

中国汽车工业协会预计，随着政策效应持续显现，各地车展及促销活动持续火爆，企业最后一个月冲刺即将结束，车市有望继续向好12月，再现年末“翘尾”现象。

全年汽车产销量有望再创历史新高，超出预期，完成全年预测目标。

随着自主品牌车企多方面追求新能源技术，市场基础不断扩大。

11月批发销量过万台的企业有18家（环比增加1家，同比增加5家），占总数的18%。

新能源乘用车占乘用车总量的88.9%（上月为88.8%，去年同期为83.1%）。

毫无疑问，当前的行业份额进一步向龙头大型车企集中。

新能源年渗透率预计将超过40%。

届时，自主品牌的市场份额将进一步提升，合资品牌的压力将加大。

为了缓解压力，大众汽车已经在打造专属于国内市场的新平台。

至于电动产品，就看其他合资品牌能否做出改变了。