行业第一战!红旗E-QM5通过国内首个电动汽车水下托底挑战
05-27
汽车信息网1月11日电虽然新能源渗透率不断提升,但远未达到与燃油车平起平坐的地位。
目前汽车市场燃油车仍占多数,尤其是在国内新能源价格战的冲击下。
价格合理的合资燃油车也成为不少消费者的最爱。
因此,上汽大众作为顶级合资品牌,今年依然以燃油车作为主力车型。
旗舰产品。
近日,上汽大众2020年产品规划在网上曝光。
计划2020年量产途观L Pro、新帕萨特、新Polo、ID.NEXT量产版和紧凑型SUV。
燃油车型增强智能驾驶和发动机控制。
回顾过去的一年,对于合资品牌的谩骂声不断,“电动化慢”、“智能性能不足”、“生存空间被挤压”等。
随着一线合资品牌陆续出炉成绩单,大家对自己之前的判断产生了怀疑。
看来,今年的竞争中,合资品牌还是有竞争力的。
其中,上汽大众去年共销售汽车5000辆。
虽然同比下降8.01%,但仍是国内车企第一。
鉴于上汽大众燃油车表现依然强劲,上汽大众还销售新帕萨特、途观L Pro等重要产品。
磅车型中,还安排了新款Polo,还有一款新款SUV。
途观L是上汽大众的主打产品。
它曾经是提高汽车价格的代名词,并且一直拥有相对稳定的市场。
途观海外车型已更新,国内对应车型为途观L。
换代后途观Lpro定位为中大型SUV。
外观将采用双前脸和IQ.LIGHT高清矩阵大灯,引入全新数字座舱,五座/七座可选,并配备L2+级辅助驾驶系统。
动力方面,途观L Pro将搭载涡轮增压发动机,匹配8AT自动变速箱。
新帕萨特的外观很大程度上借鉴了“ID”家族的设计语言。
新款车型还提供两种造型选择,均采用上下分体式格栅设计。
主要区别在于下部进气口的形状。
其中燃油版采用大尺寸三段式进气设计,内部采用密条装饰,提升精致感; R-Line版采用贯穿式进气设计,内饰采用熏黑装饰。
前壳两侧集成黑色网状元素和银色套件,增强运动感。
更让人惊喜的是新款帕萨特。
在预告片中,官方给出了“原版德系车回归”的字样,这意味着国产帕萨特也将基于欧版打造,并将继续采用双前脸设计。
这是真的?这是否意味着一汽大众迈腾将成为一款特殊车型?根据曝光的信息,途观L Pro和帕萨特B9将配备两种风格的前脸、高清矩阵大灯、数字智能座舱等配置。
此外,官方还表示,这两款新车搭载的L2+驾驶辅助系统“更适合中国路况”。
上汽大众将于2019年推出一款全新A级SUV,定位介于途岳(A级)和途观L(B级)之间。
尺寸上与一汽大众探岳接近,但外观设计和内饰配置都有全新设计,动力方面有望引入混合动力和插电式系统;中期改款Polo将继续以前脸为主进行调整,同时增加LED大灯、电子驻车和盘式制动器。
身份证。
家庭继续“扩大”。
虽然在智能化、智能驾驶方面与新动力车型还有一定差距,但凭借可靠的产品实力和足够有吸引力的折扣,上汽大众新能源销量位居合资品牌第一。
它也是最好的之一。
最新数据显示,上汽大众2018年新能源汽车累计销量达13万辆,成为合资公司新能源汽车销量第一。
其中,ID.家族成为新能源市场的“合资C位”。
全年销量突破10.9万辆,同比增长53%,累计销量突破22万辆。
今年,上汽大众还将带来ID.NEXT量产版本,继续扩大上汽大众的新能源攻势。
ID.NEXT于去年上海车展期间亮相。
根据官方计划,新车将于今年量产。
作为参考,其“姐妹车”ID.7 VIZZION配备了容量为84.8kWh的三元锂电池。
提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动系统,对应km和km续航里程。
目前预售的车型为单电机后驱版本,峰值功率为kW,峰值扭矩为N·m。
上汽大众的主要销售车型仍然是燃油车。
新能源车型中,只有大众ID.3能够与自主品牌竞争,销量保持在万辆以上,其他车型表现一般。
上汽大众也想通过ID.NEXT来增加销量突破点,尤其是在竞争激烈的中大型新能源汽车市场,上汽大众也需要拿出和帕萨特一样的旗舰产品。
不过,在这个细分市场,上汽大众的产品竞争力并不强。
ID.NEXT无论是产品实力还是能源供应,与前不久推出的氪星、银河E8等国产纯电动B级车相比,还有一定差距。
尽管上汽大众在新能源领域积极布局,但其目前的新能源车型在续航里程、充电设施等方面仍存在一定的不足。
上汽大众未来若想成为新能源市场的领先车企,仍需加强与充电设施运营企业的合作,推动充电设施建设和升级,提高消费便利性,同时还要加强智能化和电动化。
技术研发力度加大。
目前,上汽大众在新能源汽车市场面临一定的竞争压力,但作为国内知名汽车品牌,上汽大众在新能源领域的布局和努力还是值得肯定的。
2020年,上汽大众将继续发力燃油车和纯电动车。
既要稳定燃油车市场基础,又要稳步完善新能源市场。
虽然今年车市依然会比较困难,但相信油电两用的上汽大众今年依然会取得不错的成绩。
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