小编获得了一组奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目的消息。
信息显示，项目法人奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目已于10月27日通过国家发改委核准。
据了解，这一信息意味着奇瑞新能源汽车新能源汽车科技有限公司将获得第四条新能源汽车生产资质。
具体公告细则今后将在国家发展改革委网站发布。
去年6月，国家发改委、工业和信息化部联合发布《规定》规定，新建企业可以生产纯电动乘用车，但不能生产任何内燃机驱动的汽车产品。
公司具备资本规模和融资能力，具备整车试制能力。
该政策自2020年7月10日起实施。
截至去年底，申请电动汽车生产资质的企业已有数十家。
工业和信息化部部长苗圩表示，有关部门正在组织相关专家进行评审，预计近期将有几家符合条件的企业进入新市场。
属于能源汽车生产资质范围。
截至目前，新能源汽车生产资质许可证已陆续发放，已获批北汽新能源、五龙长江电动汽车、长城华冠前途汽车3家企业。
不出意外，奇瑞新能源将成为第四家获得新能源汽车生产资质的企业。
由于具有批准生产资质的企业产品应使用企业拥有的注册商标和品牌，并符合乘用车和电动汽车相关国家和行业标准的要求，所使用的动力电池电芯和系统应符合符合汽车动力要求。
符合电池行业标准条件的企业生产的产品。
因此，新企业必须提交纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心零部件的质量保证承诺。
保修承诺的内容应当符合国家支持新能源汽车推广应用的相关规定。
仅原型车检验和工厂认证的正常审查过程就需要五个月左右。
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2016年4月正式成立，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。
早在2009年，奇瑞就正式成立了“清洁能源汽车工作组”负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术研发。
值得一提的是，今年5月，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告称，拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车技术有限公司股权，并获得控股公司，同时还发行股票筹集资金。
资金。
有猜测称，奇瑞新能源将借壳上市，为未来布局造势。
不过，7月，芜湖海螺型材科技有限公司发布公告称，由于奇瑞新能源尚未获得新能源汽车生产资质，相关审批进度与预期时间有出入，此次收购资质认定将对奇瑞新能源资产和业务的完整性产生负面影响。
公司与交易对方未能协商确定本次重组事项的主要商业条款，决定终止本次重大资产重组事项。
奇瑞进军新能源领域的急切期再次被推迟。
终于，年底，奇瑞新能源通过了国家发改委的初步审批，打破了此前该项目因尚未获得海螺型材注资而被搁置的猜测。
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