5月汽车销量同比增长27.9%，自主新能源争夺市场

汽车信息网6月12日电。

在新能源汽车如此涉足、燃油汽车不断被蚕食的当下，如今的汽车市场已经进入了存量竞争时代。

以前买车大多是首次购买，现在买车大多是追加购买或者换车。

与此同时，人口红利正在逐渐消失。

在此背景下，不仅汽车市场洗牌正在加速，部分细分市场甚至正在“加速”。

正是在这种内卷化的大环境下，5月份的中国车市交出了一份漂亮的答卷。

日前，中国汽车工业协会和乘用车协会分别发布了今年5月份汽车行业产销情况。

5月份，汽车产销分别完成3000辆和2000辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比增长21.1%。

和27.9%。

1-5月，汽车产销分别完成7000辆和7000辆，同比增长11.1%。

中国汽车工业协会表示，4月份以来汽车行业形势有所好转，但市场仍处于缓慢复苏阶段。

汽车行业经济运行仍面临较大压力，行业企业效率水平较低。

从当前来看，全年稳增长任务艰巨。

要进一步恢复和扩大需求，实施综合政策，加快释放消费潜力，促进行业稳定增长。

新能源市场份额稳步提升。

5月份，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场份额达到30.1%。

1-5月，新能源汽车产销分别完成5000辆和1万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场份额达到27.7%。

具体看细分市场，5月纯电动批发销量48万辆，同比增长48.0%，环比增长10.0%；插电式混合动力销量19.4万辆，同比增长98.0%，环比增长16.0%。

其中新能源汽车占比29.0%，同比提升6个百分点。

5月，B级电动汽车销量13.7万辆，同比增长80.0%，环比增长5.0%，占纯电动份额的29.0%。

纯电动市场A00+A0级经济型电动车市场已经出现。

其中，A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，环比增长30.0%。

纯电动汽车占比15.0%，同比下降18个百分点； A0级批发销量15.5万辆，占纯电动汽车的32.0%，同比增长16个百分点； A级电动汽车保有量10万辆，占纯电动汽车的21.0%；各级别电动汽车销量差异较大。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新能源汽车与传统燃油汽车的竞争主要集中在10万-15万元价格区间的细分市场。

1-5月，纯电动汽车与插电式混合动力汽车增速差距较大。

去年以来插电式混合动力汽车继续保持快速增长。

崔东树表示，6月是上半年的重要节点。

公司往往会影响六月的销售。

整体汽车市场仍有望实现持平或小幅增长。

相反，7月却面临季节性下滑的挑战。

他预计7月份的下滑程度不容乐观。

总体来看，6、7月的下行压力也将对全年车市增速带来一定的挑战。

新能源自主品牌依然强势。

当前，汽车产业转型升级已不可逆转。

国内汽车市场的稳定增长给汽车行业带来了更多机遇。

自主品牌显然抓住了这个机会，受益于技术的积累。

各种新能源车型疯狂推出抢占市场，进一步加剧了当前新能源市场的内卷化。

在近日举办的中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇表示，内卷化，不如享受内卷化。

过程胜于抱怨。

这是一个必须翻身的时代，是时候让大家滚到新的高度，滚到新的高度，实现自己的目标了。

从5月份新能源表现来看，仍以自主品牌为主。

5月份，新能源乘用车销售58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。

零售渗透率达33.3%，较去年同期提升6.7个百分点。

其中，自主品牌新能源乘用车零售渗透率为57.1%，豪华品牌为23.0%，主流合资品牌仅为4.0%。

从零售份额来看，5月份，主流自主品牌份额达到72.8%，同比下降2.6个百分点；合资品牌占比4.6%，下降1个百分点；值得一提的是，新势力占比为12.8%。

下降3.9个百分点。

自主品牌在新能源市场和出口市场均取得显着增长。

传统车企龙头转型升级表现不俗。

比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌占有率大幅提升。

5月份，新能源汽车批发销量过万辆的企业有12家，环比增加1家，同比减少1家，占新能源乘用车总量的82.7%汽车。

其中，比亚迪92家、特斯拉中国5家、广汽艾安3家、上汽乘用车6家、理想汽车7家、吉利6家、长安4家、上汽通用五菱3家、长城汽车5家、哪吒汽车9辆、零跑汽车8辆、东风逸捷汽车9辆。

得益于新能源车型的贡献，5月份，中国品牌乘用车销量9000辆，同比增长37.6%，市场份额为53.6%，提升4.3个百分点。

1-5月，中国品牌乘用车销量1000辆，同比增长22.7%，市场份额为53.1%，提升5.2个百分点。

目前，自主品牌新能源的发展确实是一件好事，但对于车企来说，想要实现突破性增长并不容易。

广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆红表示，虽然新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。

主要挑战是，虽然发展空间较大，但市场竞争日益激烈，两位数增长几乎不可能；微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。

从5月份车市表现来看，中国汽车品牌凭借造型、新能源、智能化等方面的优势，规模优势进一步凸显，换道竞争优势更加明显。

这也预示着汽车市场的淘汰竞争正在加速，一些国际品牌和自主品牌将陷入生存困境。

未来五年、未来十年将是竞争的关键时期。

一个企业能否生存，取决于其创新能力、服务能力和体系实力。