印度车市5月大跌84.5%，复苏之路漫长且艰难

虽少，但并非0辆。

恐怕直到今天，很多人还记得4月份印度汽车的零销量。

由于全月封锁相对严格，印度汽车市场4月份历史首次出现零销量。

5月，当欧洲各国解封的消息传出时，印度每天新增确诊病例持续攀升。

因此，该国在一个月内3次宣布延长封锁，整个5月印度全国持续封锁。

。

幸运的是，随着政府放宽低风险地区的防疫措施，印度汽车市场5月份终于获得了一些销量。

印度汽车网站Autopunditz的客运批发销售数据显示，5月份印度主要车企销量为3.6万辆，同比下降84.5%。

虽然，考虑到全国封锁的状态，这样的成绩是非常罕见的，但今年以来，印度汽车市场已经连续5个月下滑，尤其是近3个月的惨状，导致了下滑。

今年前5个月的印度汽车市场。

乘用车销量仅为69万辆，与去年同期相比几乎减半。

不少车企表示，由于4月份销量不足，经销商库存过剩，因此5月份基本上采取了较为谨慎的态度，没有向经销商交付太多车辆。

这导致批发销售额相对较低。

降低。

它还表示，对消费者的零售销售实际上会比批发销售更好。

但即便如此，依然掩盖不了内心的担忧。

首先，截至5月底，印度疫情尚未达到高峰，拐点还很远。

5月30日，在经济停摆两个多月的压力下，印度内政部宣布，除高风险地区将封锁延长至6月30日外，其他低风险地区将启动第一阶段封锁。

6月8日，解封——重新开放餐馆、购物中心、宗教场所等公共场所。

虽然高风险地区仍会继续封城，但当疫情没有明显好转、低风险地区开始解封时，这些地区疫情大概率会出现反弹。

这意味着未来印度每日新增人口数量可能会进一步增加。

其次，不仅是疫情，印度近期还经历了蝗灾、飓风、洪水和高温。

4月以来，来自非洲的沙漠蝗虫途经巴基斯坦，入侵印度西部和北部5个邦，导致无数农田绝收。

而且这些地区也是印度的棉花主产区，因此今年印度的棉花产量将受到较大影响。

5月20日，孟加拉湾有史以来最强的气旋“安攀”从正面袭击印度西孟加拉邦，造成高达1亿美元的经济损失。

受飓风影响，印度东北部地区爆发洪水。

与此同时，西部和北部地区出现高达50℃的高温。

此外，还有一个重要的影响因素——去年以来印度经济逐渐放缓。

5月底，印度政府公布的数据显示，本财年（4月至2020年3月）GDP增速为4.2%，为该财年以来的最低增速。

其中，今年一季度增速仅为3.1%。

考虑到印度今年第一季度从3月中旬才开始受到COVID-19疫情的影响，这只能说明印度经济今年持续放缓。

4、5月份，全国处于封锁状态，还出现了蝗灾、飓风、洪水等自然灾害，今年第二季度经济应该会出现大幅下滑。

而由于印度至今尚未完全走出疫情阴影，印度经济短期内肯定无法复苏。

因此，包括穆迪、惠誉、标准普尔甚至世界银行在内的多家机构均表示，印度经济本财年可能出现负增长，惠誉和标准普尔最新预测为下降5%。

%。

评级机构 CRISIL 也承认了这一下滑。

如果这是真的，那么今年将是四十年来首次负增长，也是印度独立以来第四次经济衰退，或许也是迄今为止最严重的负增长。

陷入困境的车企整体经济受到如此大的影响，车市的??表现也不是很乐观。

汽车经销商协会联合会主席阿什什·卡莱表示，虽然5月份部分市场已重新开放，但大部分交付的实际上是全国封锁前的订单，真正的新订单很少。

综合各种不利因素，印度信贷机构ICRA在近期发布的报告中表示，本财年印度乘用车需求可能下降22%-25%。

此前预测降幅为10%-12%，并表示将走出这种低迷状态，需要12至18个月的时间才能恢复正常。

有媒体甚至认为，印度的乘用车年销量可能不足1万辆。

是的，从目前的情况来看，印度汽车市场在未来很长一段时间内都会走一条极其艰难的道路。

尽管4月底车企获准复工，但为了配合政府的防疫要求，各大车企在复工前都需要时间进行相应的调整和培训。

所以，实际上直到5月初，才有车企复工。

生产。

就连复工时间相对较早的现代汽车钦奈和泰米尔纳德邦工厂，也是5月8日才开始恢复生产。

丰田汽车工厂也是5月26日才逐步复工，不仅复工时间较晚，复工程度也并不理想。

理想的。

由于封锁措施，零部件供应商尚未完全恢复，工人无法全部上班，经销商也无法全面营业。

因此，即使汽车企业恢复生产经营，生产经营也并未完全恢复。

以14家主要车企批发销量为参考，除斯柯达外，多数车企5月业绩较去年同期下降30%。

尽管车企表示5月份零售销售好于批发销售，但印度研究机构Nirmal Bang Organising Equities在报告中透露，经销商店的零售情况并不乐观。

这样的业绩是在车企提供大额优惠的基础上取得的。

据不完全统计，玛鲁蒂铃木（含Nexa品牌）、雷诺、现代、本田、塔塔、丰田、马恒达、大众等5月份均提供了不同程度的折扣，其中Mahindra Alturas G4车型折扣最高。

，卢布（约29700元人民币）。

不过从该机型5月份的批发销量可以看出，其零售销量或许并不理想。

与此同时，现代、丰田、马鲁蒂铃木等车企也推出了EMI防护计划。

例如，现代规定，因疫情导致失业等原因无法按时还款的消费者，可以推迟还款，待有收入后恢复还款。

马鲁蒂铃木的消费者可以将还款推迟两个月。

为了尽可能提高销量，车企也加大了在线销售力度，为消费者提供在线咨询、订购服务。

此外，马恒达、现代、马鲁蒂铃木、大众等车企也希望通过汽车租赁业务拉动汽车消费。

不过，如上所述，即使印度低风险地区从6月8日起开始分阶段解封，汽车市场的销量也将持续反弹。

不过，在印度经济走势不佳的背景下，汽车市场的复苏将是可观的。

慢的。