Jikrypton 001 FR 已经售空一年了，极氪有信心快速实现盈利

汽车信息网11月1日电，在燃油超跑领域，外资品牌拥有绝对话语权，拥有空气悬架、电磁悬架、V12顶级发动机等各种高端配置，等等也给了它几百万的价格。

然而，随着智能化、电动化时代的到来，中国品牌用技术证明了自己，极氪FR重新定义了高端超跑的价格。

近日，极氪FR正式上线。

新车售价76.9万元起。

但它具有最大输出功率Ps和最快2.02秒的0到100秒加速。

它还配有Brembo碳陶瓷制动盘、AP Racing十活塞卡钳和KW绞盘。

齿形减震器等硬核装备完全有能力与世界顶级超跑抗衡，让用户用不到80万元就能拥有数百万甚至上千万超跑的体验。

这确实符合极氪追求完美的品牌理念。

不过，极氪并不指望从这个“友商五年内无法建成”的极氪FR中赚钱。

发布会结束后，极氪智能科技CEO安聪慧、极氪智能科技副总裁林金文、极氪智能科技副总裁蒋军、极氪智能科技汽车研发总监叶金宇、韦尔电动新能源开发中心主任李长洛极氪A集团管理层接受了《E车汇》专访，不仅阐述了推出极氪FR的意义，也解读了极氪目前的毛利率、销售业绩以及未来的规划。

Jikrypton FR 明年已售罄。

作为一款纯电动性能产品，Jikrypton FR 目前每月限量 99 台。

据极氪方面透露，明年的极氪 FR 数量已经售罄。

安聪慧表示，作为一款“情感车”，极氪FR肯定会赔钱。

但FR的发布，让中国汽车在性能车和超级跑车上实现了重大突破。

性能车所采用的许多技术未来都可以广泛应用于普通车型，让更多用户享受到更好的驾驶体验和极致的安全性。

极氪FR的推出主要是服务极氪未来的国际化、全球化。

在目前的纯电动汽车市场，造一辆汽车并不难。

难点在于集成、架构、匹配等方面。

当前的电动汽车市场，仅仅关注技术和价格是不够的。

最终，电动汽车将比拼产品和价值。

，尤其是品牌。

安聪慧解释说，FR之所以敢说“朋友五年内造不出来”，是因为FR集狩猎服的外观、超级跑车的性能、轿车的舒适性、空间和逃生能力于一身。

SUV的特色，极致的顶级智能体验，一辆车集多种功能于一身，这是一个企业造车基础和综合能力的体现。

需要底层的实力来提供基础的支撑。

更多的是极氪品牌进军国际市场。

服务。

极氪科技管理层在推出3款产品试图打入市场后，也不避讳谈论毛利率和年销售目标达成率。

吉利汽车控股有限公司财报数据显示，今年上半年，极氪科技营收8300万元，同比增长%，亏损8.09亿元。

期间。

值得注意的是，吉利汽车今年上半年8亿元的营收中，吉氪贡献了29%的营收，对集团营收起到了良好的拉动作用。

谈及极氪的毛利润，安从辉表示，极氪第一款产品推出时，毛利润为正。

产品交付的第一个完整年度，极氪就实现了5%的毛利率，今年毛利率肯定会达到两位数的目标。

未来，极氪一定会是除了特斯拉之外最早盈利最快的新能源汽车公司，对此我们充满信心。

交付方面，截至今年三季度末，极氪汽车累计销量达到7.9万辆，仅完成全年14万辆销售目标的56%。

第三季度实现销量3.6万辆，创历史新高。

尽管极氪1-9月同比增长率为0.2%，但极氪管理层对这个结果并不满意。

林锦文表示，我们在制定内部业务目标时，会把目标定得更有挑战性。

吉氪去年共交付1辆车。

我们希望交易量每年都能增加一倍以上，所以我们定的目标是14万。

如果横向比较保有量超过20万辆的车企，销售目标完成率排名前两位的分别是理想和极氪。

极氪1-9月同比增长率为0.2%，翻了一倍。

第四季度我们会更加努力。

同时，安聪慧补充道，极氪实现年产65万辆的目标不会改变。

明年和后年我们将继续向市场推出一些产品。

这些产品将覆盖各个细分市场，确保目标的实现。

截至9月底，极氪的服务网络已覆盖全国，明年年底将覆盖全国。

200多家新增企业中，70%以上位于二三线市场。

从现在到明年，姬氪一共会推出3款产品，价格区间在20万-30万，属于下沉市场需求量比较大的区间，所以下沉速度会比较快。

目前在下沉市场，增程式和PHEV的新能源占比确实略高于一二线城市。

这是因为一二线城市的汽车拥有者比例非常高，而首次购买的比例非常低。

追求极致体验的客户一定会选择纯电动汽车。

电子车。

第三方数据显示，增程式汽车或插电式混合动力汽车的车主在选择下一款新能源汽车时，70%的用户会选择纯电动汽车。

林金文自信地表示，极氪一直以来都在布局纯电动，极氪在一二线市场也取得了一定的成绩。

接下来，在下沉市场，极氪认为极氪的机会还是很大的。

不断进化的姬氪目前在国内新能源市场卷入严重。

价格战让更多车企注重降低成本，但过分强调降低成本会导致新技术投入减少。

随着电动化、智能化技术的发展，汽车已从成熟的工业产品转变为不断迭代的技术产品。

因此，汽车制造商必须快速提升软硬件能力。

不过，面对国内新能源市场的卷入，极氪已经做好了充分的准备。

安聪慧表示，极氪开发一款产品的目标非常明确，一定要成为细分市场的标杆。

这是我们产品开发的原则标准，甚至已经植根于企业文化之中。

成为细分市场的标杆，就是满足我们的期望。

在此基础上，我们希望进一步拓展市场。

据用户调研，自第一款产品推出以来，极氪的印象标签就是：性能、安全、可靠、速度。

就拿它来说，作为一款狩猎轿跑车，刚推出时并没有受到市场的青睐。

而姬氪却实现月销量破万，成功拓展狩猎轿跑细分市场。

依然是30万元以上的纯电动车型。

针冠。

同时极氪表示，按照极氪的节奏，明年下半年之前不会进行改款或迭代。

尽管目前欧盟正在对中国电动车实施反补贴调查，但纪氪仍将按部就班地开展全球化工作。

安聪慧表示，吉利控股集团的声明中包含极氪品牌，这是极氪的观点。

吉利从造车第一天起就走国际化、全球化的道路，一直遵循我们发布的内容。

姬氪预计11月中下旬在瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹的中心店发售。

明年将在西欧主要发达国家销售。

最迟明年1月，极氪将在中亚、中东、南美、港澳等国家和地区开始销售。

在谈到极氪这几年的发展时，“极氪作为一个新品牌，并不完美，但我们一直在不断挑战自我，不断进化。

未来我们一定会给大家带来更多惊喜。

” An 智慧和真诚的表达。

极氪目前的三款车都处于相对较小的细分市场。

年底推出的一款以及明年推出的两款车型，售价均在20万-30万元之间，主打大众市场产品。

相信未来随着这三款主打下沉市场的产品的推出，将会迎来高速增长期。