太贵了，小心点，“死在光里”！小米SU7售价突破20万，或已售出

汽车信息网1月23日讯 1月22日，小米科技创始人雷军转发央视财经微博，配文“小米汽车的目标是通过我们的努力”努力用15到20年的时间成为全球前五的汽车制造商之一，为中国汽车工业的全面崛起而奋斗！”他再次重申了去年底小米汽车技术大会上提出的目标。

人们在汽车界已经听过不少“豪言壮语”，相比于“遥遥领先”、“万元以下最好的SUV”等说法，雷军的“全球前五”、“小米SU7无出其右”。

50万元以下的对手”不再让人失望，多么震撼人心。

就连大众也开始明白，在这个时代，汽车行业的创业者需要这样的话语来吸引足够的关注，并且已经有成功的案例之前，流量和销量都在增加。

那么小米能否复制前者的成功呢？小米汽车有哪些优势？从公布的信息中我们可以得知，小米SU7的硬件配置包括V高压快充、骁龙座舱芯片、集成激光雷达、双电机全轮驱动等，具备了大众汽车的基本要素。

但当前汽车市场已进入智能化时代，行业硬件的融合较为明显。

未来汽车行业的竞争将集中在智能驾驶、智能座舱等软件上，软件算法将提高热门车型的进入门槛。

对此，小米表示，其全栈自研智能驾驶技术采用最新一代底层算法BEV+Transformer+占领网络，并充分融合大模型技术，可以带来更精准的判断、更强、更安全的智能驾驶体验。

当然，最值得关注的还是小米的生态优势。

官方数据显示，截至第三季度，小米已成为全球最大的消费物联网平台，拥有6.55亿台连接设备，拥有5台及以上小米物联网设备的用户超过1万名。

同时，小米IoT也是覆盖品类最全的生态系统，拥有+大品类的智能家电，覆盖95%以上的生活场景。

雷军表示，小米汽车的加入，意味着“人、车、家庭的全生态”正式闭环。

小米ThePaper OS的诸多功能以及完整流畅的生态体验都将在小米汽车上实现。

消费者可以拥有与手机、平板电脑一样的沉浸式交互体验，体验手机与汽车的无感连接，并全面支持无线CarPlay。

苹果用户也能有很好的驾驶小米汽车的体验。

目前，优酷、腾讯视频、哔哩哔哩等主流APP已在ThePaper OS系统上上线，并可在不同的小米终端进行联动，为小米汽车产品提供了广泛的生态互联支持。

小米手机+汽车+智能家居的生态圈已经形成。

汽车与其他终端产品将相互赋能，推动小米生态系统持续发展壮大。

小米SU7的潜在竞争对手有哪些？小米创始人雷军在接受央视财经采访时透露：小米第一款车型的价格可能有点贵，相当于两三百万豪车的性能。

小米汽车首款车型的定价不会是9.9万元、14.9万元、19.9万元。

最终价格将在小米汽车官方产品发布会上公布。

由此来看，小米SU7的最终售价将极有可能突破20万元。

想买10万元以上小米汽车的可以去。

小米SU7的竞争对手，如银河E8、东风易派eπ、智捷S7、星纪元ES、智机L6等，市面上大部分机型的起售价都在20万以内。

尤其是吉利、东风、长安等主流车企，其中级纯电动汽车的售价基本定在17万至22万之间。

只有智杰S7售价在30万以上，但借助华为的光环，目前的销量走势还有待观察。

显然，即使现在中高端汽车市场欢迎自主品牌的替代，但几乎所有瞄准中高端市场的自主品牌都在增加配置的同时也提高了价格。

没有人以物价高为荣，都在走亲民之路。

路线。

当主流品牌都设限价的时候，小米SU7为什么要卖得更贵呢？目前小米SU7基本可以确定硬件外包。

软件生态虽然是强项，但尚未形成足够的竞争壁垒。

如果小米SU7不在这个范围内，它能否凭借雷军的个人魅力创造销售神话呢？给小米汽车的忠告 小米的生态优势是显而易见的，但如果你不是小米粉，这个优势并不足以成为消费者购买SU7的绝对理由。

而且，在终端生态应用领域，华为先于小米进入汽车市场。

文杰的三款机型都有深厚的市场基础，可以实现多设备互联。

凭借品牌、资源和团队优势的加持，小米汽车获得了足够的市场关注度，但还是要奉劝小米一句，别卖得太贵。

如果小米SU7定价太高，消费者很可能不会购买，也可能会降低年轻购车者对小米品牌的喜爱程度。

小米品牌一直以来给大众留下的印象最深的就是“性价比”。

从雷军“小米SU7 50万元以内没有对手”的说法来看，小米SU7肯定不会超过50万元。

目前30万-50万元价格区间整体竞争较为激烈。

如果小米SU7进入市场，将直接与BBA竞争。

相比之下，20万-30万元价格区间的竞争对手主要是自主品牌以及大众、丰田、特斯拉。

更适合小米以高性价比产品入局。

或许，小米汽车可以考虑对首款产品采用更实惠的价格，打造优质口碑，增强品牌力，保证销量，待基础市场稳定后，再丰富高端车型。

否则，小米SU7可能会面临“曝光死亡”的危险。