定位“家庭第二辆车”的宝骏新能源如何抓住机遇？

中国汽车新闻网 说起柳州的“城市名片”，过去人们可能想到的是“螺蛳粉”、“两面针牙膏”、“五菱汽车”等，然而，柳州的最新印象满街都是宝骏新能源汽车。

如今，“神车专家”上汽通用五菱打造的宝骏E/E微型电动车，已成为柳州人最愿意炫耀的“名片”。

对于宝骏新能源来说，他们从一开始就把产品定位主要是城市通勤，主要是为城市里的上班族和出行者提供新的解决方案，而且大多作为家庭的第二辆车使用。

表格出现。

通过宝骏E/E两款产品的推出，凭借“家庭第二辆车”的差异化定位和突出的便捷优势，成功俘获了城市中产家庭的“心”，挖掘了城市中产阶级的巨大消费潜力。

新能源汽车市场。

潜在的。

并且在一个尚未限制车牌的城市，为个人用户创造了新的使用场景，也为二三线“后补贴时代”新能源汽车的发展方向提供了成功案例- 及四线城市。

“家庭第二辆车”定位优势明显。

如今，汽车已经成为每个家庭的标配，一个家庭拥有的汽车数量也从最多一辆增加到一个家庭可能拥有两辆甚至更多汽车。

汽车消费趋势越来越个人化、私密化，这也为微型车开辟了广阔的市场。

最初，宝骏新能源将产品定位为两轮车用户的升级版，但当真正邀请两轮车用户体验时，发现他们更愿意拥有一辆能满足多种用途的车辆，比如家庭使用、长途使用、搬运货物。

以及燃油车的场景。

一次偶然的机会，宝骏发现政府官员对这类产品表现出了浓厚的兴趣。

这些政府机构工作人员家里一般都已经有燃油车。

他们常常受到道路拥堵、停车困难、运营成本高等困扰。

他们迫切需要一辆方便、好出行的汽车来解决他们的出行问题。

考虑到这群城市中产阶级的实际需求，宝骏新能源推出了E/E车型，将产品定位为“家庭的第二辆车”。

紧凑的车身设计，让出行、停车不再成为负担；同时，产品充电仅需V家用插座，可实现家庭场景便捷充电，轻松消除里程焦虑。

与此同时，在柳州市，据统计，当地私家车大部分时间用于市内通勤，车内人数不超过两人。

因此，一款续航里程能够满足城市通勤、可容纳2人的微型电动汽车非常符合当地消费者的用车需求。

数据显示，宝骏新能源用户主要集中在20世纪70年代和80年代，其中90%以上的人家里至少拥有一辆传统燃油汽车。

调查信息显示，用户普遍认为使用新能源汽车后生活质量得到了提升。

使用宝骏新能源产品后，50%的用户将使用传统燃油车的天数减少到每周不到2天。

据了解，宝骏新能源汽车用户每天可节省出行32分钟以上，每年可节省近0元用车费用。

宝骏新能源的销量也能证明这一点。

上市短短一年半时间，宝骏E/E销量已突破37,000辆。

这些数据可以表明，宝骏已经成功挖掘了个人用户对新能源的兴趣。

汽车消费需求拉动非限购城市新能源汽车市场。

产品力是赢得用户青睐的关键。

宝骏在推出新能源汽车方面已经有了一定的经验，首款宝骏E的成绩也非常亮眼。

像宝骏E这样续航里程高达100公里的A00级电动车，其实最适合“家庭第二辆车”、“接送孩子的车”、第二代“通勤车”等应用场景—— 、三、四线城市。

其实惠的价格也让比分时租赁模式更愿意拥有自己汽车的非限购城市消费者轻松满足他们的需求。

宝骏在新能源方面的探索和努力非常值得肯定，尤其是坚持开放、以用户为中心的做法。

作为宝骏E的升级车型，宝骏E在开发之初就以“用户参与改进”为核心，通过收集大量用户反馈，快速迭代更新产品。

这种互联网式的思维让宝骏E在全车很多地方都进行了升级。

产品功能配备标准化接口。

用户可以根据不同的需求在车内安装定制产品，针对性地提高了产品的用车体验和驾驶体验。

作为新能源汽车最关键的动力系统，宝骏E的三电系统进行了全面升级。

动力电池系统优化集成效率，大幅提升系统能量密度，较上一代产品宝骏E增加续航里程，并可减少用户日常充电次数。

为了给用户提供更好的驾驶环境，宝骏E采用了全球首创的一体化电桥，将电机和减速器合二为一，大大降低了传动噪音和电机振动。

此时，宝骏新能源的产品不再只是踏板车。

其方向是为人们提供更多的出行解决方案和资源整合平台。

这种完全开放的生态产品符合市场预期和需求。

“城市模式”为持续推广提供了参考。

宝骏E/E在柳州的快速推广离不开柳州市政府的大力支持。

据统计，目前柳州汽车保有量约为40万辆，但常规停车位只有3万-4万个。

这样的规模对于满足现有的停车需求来说已经非常紧张。

作为一款微型车，宝骏E/E在尺寸上有足够的优势，可以让两辆车共享一个车位。

与此同时，政府还大力发展专属停车位和充电桩建设。

由于车辆体积小、机动灵活，许多普通车辆无法停放的空地都可以开辟专属停车位。

柳州不少地方已在人行道上开辟了专属停车位。

据统计，柳州市已开放停车位1000多个。

提供停车位，部分公共区域免费停车。

同时，宝骏还在柳州投资安装了大量充电插座，车主可以通过扫码免费充电，进一步减轻里程焦虑问题。

在柳州，充电插座数量已达到近万个。

此外，柳州宝骏电动车车主还可享受政府每年每公里0.05元、最高1000元的里程补贴；宝骏还将在此基础上额外增加0.05元/公里的里程补贴，上限为0.05元。

补贴，一年内累计可享受人民币元里程补贴。

宝骏对产品的精准定位，以及柳州市政府与宝骏的合作，真正让用户使用新能源汽车变得更加便捷。

据了解，这一城市模式还将继续向其他二三线城市推广，目前已辐射到柳州周边地区以及山东青岛、河南驻马店等城市。

未来，宝骏将逐步在体验城市乃至全国范围内启动新能源产品的销售，让这一模式在更多城市实现，让用户在使用新能源时不再受苦，而是成为一种享受。

的“福利”。

洞察用户需求是宝骏的立身之本，也是其市场表现优异的根本原因。

宝骏E的出现，是其深入洞察用户需求的巅峰之作，用安全、便捷、智能的产品体验为用户创造轻松、舒适的出行。

生活。

“城市模式”的推广也为宝骏品牌的新能源之路创造了更多可能。