领克下调在售车型市场指导价最高4000元
05-16
汽车信息网3月7日电 在当今快节奏、竞争激烈的时代，汽车市场的价格战不再是简单的价格竞争，而是关系到品牌生存、产业链稳定和市场结构的战斗。
比赛。
简单粗暴的价格战往往成为第一批受害者的温床。
品牌形象受损，经销商破产，最后都是两败俱伤。
然而，在这个硝烟弥漫的战场上，上汽大众以造福全产业链的创新态度，开辟了一条新路，打造了一个新战场。
3月3日，上汽大众ID.3推出了一份出色的40周年“风衣”礼物。
以零首付、低月供、三年保值回购等金融优惠政策为核心，有效减轻了消费者的经济压力，显着减轻了消费者的经济压力。
降低用户的购车成本。
更重要的是，上汽大众此次采取的市场策略并没有以价格作为唯一武器，而是融合了品牌、代理商、二手车经销商等多个维度，形成了全新的市场竞争模式。
。
每天只需花费1杯咖啡。
据“打车会”介绍，政策是送身份证。
只要订购ID.3即可获得价值3元的豆子，并且用户需要使用这些ID。
豆子兑换40周年杰出“风衣”礼物。
以12.59万元的纯智能版为例，用户首付1.99万元，三年内每月还款低至30元，相当于日均付款只需46元。
这意味着，驾驶ID.3三年后，每天只需花费一杯咖啡。
与比亚迪刚刚推出的海豚荣耀版等同级别车型相比，无论是产品力还是价格都更具吸引力。
三年期满后，用户需要一次性支付剩余费用。
这种付费方案接近年轻人青睐的分期消费形式，大大降低了购车门槛，而且不需要利息，让刚进入职场的年轻人“无痛”开启纯电动汽车生活”。
此外，在付清余款后，上汽大众还将根据车主意愿，以最高40折的价格实施保值回购。
这样的组合相当于用户三年的用车成本仅为5万元。
当然，由于车况不同，ID.3的回购价格也会有所不同。
北京一位经销商告诉《大车汇》，主要看行驶里程以及是否发生过事故。
如果至少一年内行驶里程不超过2万公里，三年内不超过6万公里，且无事故，回购价格最高可优惠40%。
出了一个事故。
运营三年卖掉依然不会亏钱，但三年内保值最高折扣40%回购的政策还是给了消费者一颗“定心丸”。
随着新能源汽车市场的日益成熟，保值性成为消费者购车时越来越关注的因素。
目前，新能源汽车三年保值率普遍处于较低水平。
汽车研究网站CarGurus的数据显示，特斯拉二手车的平均价格已连续19个月下降，从今年7月的历史高点0美元降至2月10日的历史低点3美元。
下降50%。
这意味着，如果你两年前买了一辆特斯拉，现在想卖掉，你可能会损失一半的钱。
这一惊人数据的背后，一方面，由于供应链形势好转，新车库存大幅增加，导致新车与二手车供需关系发生变化。
新车的价格下降了，二手车的价格也下降了。
前段时间，售价7万多的秦PLUS DM-i荣耀版上市，让一大批车主“猝不及防”。
有网友表示，一年前花14万元买了比亚迪秦，全年赚了7万元。
然而今年比亚迪秦直接降价7万元，这意味着他们已经忙碌了一年。
更让人担心的是，7万多元的售价，配置却比14万还要高。
相比之下，ID.3的保值率远高于市面上的新能源汽车。
中国汽车流通协会发布的年度中国汽车保值率报告显示，上汽大众ID.3保值率在合资纯电动紧凑型车型中排名第一，一年保值率为67.68%。
在近日发布的2019年1月中国汽车保值率研究报告中，ID.3再次位居榜首。
保值率获得业界认可，进一步增强了消费者购买ID.3的信心。
这波保值回购政策的推出，也打消了消费者在购买有轨电车时对残值的担忧。
就产品而言，去年的ID.3凭借着远超同级的尺寸、高密度三元锂电池、前麦弗逊+后多摆臂独立悬架、德国底盘调校、后后驱等配置方面，在12万级纯电动市场备受追捧。
上市两年多以来，累计销量已突破12万台。
如今，一系列优惠措施的推出，无疑将进一步激发消费者的购车欲望，为上汽大众在未来的市场竞争中赢得更多的优势和机会。
更重要的是，汽车行业市场价格战愈演愈烈，行业形势日趋严峻，上下游供应商、代理商、二手车经销商压力不断。
上汽大众携ID.3入局，推??出“零压首付+”“低价月付、年度保值回购”的金融政策，不仅惠及全产业链，也赢得了市场先机为上汽大众自身，也给整个汽车行业带来了新的活力。
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