消费改革时代，车企亟需挖掘新的增长点

降杠杆、消除泡沫、减少补贴……去年底以来，无论是国家相关金融政策还是汽车补贴政策，汽车工业发生了变化。

在一定程度上，这些变化产生的合力，在一定时期内对我国汽车消费产生了一定的抑制作用。

一个具体表现是，乘用车市场增速逐渐放缓。

与此同时，我国汽车消费市场的需求结构也在发生深刻变化。

随着我国汽车消费观念的转变和汽车金融的大力推动，汽车市场的消费潜力正在加速释放。

尤其是随着互联网在各行各业的逐渐渗透，原本简单的汽车消费行为开始与越来越多的人互动。

领域相互关联，消费者购车个性化、多元化需求日益细分。

中国汽车消费市场逐渐开始呈现百花齐放的状态。

在此背景下，我国汽车消费市场逐渐开始呈现两大特点。

一是汽车消费趋于理性，入门级汽车产品更受市场欢迎；其次，满足多个家庭成员需求的车型拥有更大的市场。

那么，这两个特征背后的原因是什么，消费者需求的变化又会给中国汽车市场带来哪些影响呢？这些问题都值得整个行业思考和探索。

消费者的选择变得越来越开放。

不久前，国际市场咨询公司J.D. Power发布了《中国汽车销售满意度研究》。

研究表明，消费者在购车过程中逐渐表现出更加开放的态度。

消费者不再只关注外资品牌、合资品牌，也越来越关注自主品牌。

具体来说，在中国市场，购买汽车时对其他品牌和车型持开放态度的消费者比例从去年的22%上升到今年的30%。

2017年，消费者在购车时平均只考虑1.8个品牌，而2018年这一数字已攀升至2.3个。

J.D. Power中国研究总监谢娟认为，消费者对品牌选择的态度变得更加开放。

这一趋势将为经销商带来更多机遇，但也将使他们面临更加严峻的挑战。

为了吸引、留住顾客，经销商必须在运营效率和消费者体验上下功夫。

毫无疑问，品质提升、品牌打造、消费需求多元化已经逐渐形成中国汽车消费市场的新格局。

也就是说，当前中国消费者的购车选择不再局限于少数品牌，而是朝着日益多元化的趋势发展，购车选择更加丰富，需求更加细致。

值得注意的是，自主品牌与主流国际品牌的差距如今正在进一步缩小，从自主品牌流失到国际品牌的车主比例也在逐渐减少。

数据显示，在整体销售满意度方面，31%的自主品牌车主是国际品牌的客户流失，同比增加2%。

在国际品牌车主中，流失自主品牌的客户数量从2017年的11%下降到2018年的9%。

这进一步表明消费者对自主品牌的偏好正在逐渐增强。

一个很重要的原因就是自主品牌的产品质量和售后服务不断优化。

家庭结构的变化导致了购车需求的变化。

统计数据显示，2018年我国新生儿数量已达1万人，创历史最高水平。

国内专业育儿社区平台宝宝树业务合伙人王一存认为，自二孩政策放开以来，我国新生儿数量大幅增加。

对于汽车行业来说，这蕴含着非常大的市场变化。

他表示，二胎的诞生意味着很多家庭将开始换车或者直接购买空间更大的车辆，这将为车企带来新的机遇。

据宝宝树相关统计，从备孕开始到二胎出生，一些相关家庭都会有大量的购车和换车需求。

与此同时，中国家庭也不再陷入只买贵的，不买对的产品的阶段。

相反，他们特别关注成本效益、产品细分和平台垂直化。

相关数据显示，今年1-6月，我国乘用车批发销量为3000辆，同比仅增长1.6%。

王一存认为，汽车市场的小幅增长正在不断提醒各大车企，是时候寻求新的销量增长点了。

他透露，通过统计可以发现，从整个家庭来看，女性在购车中的主导作用正在逐渐增强，并将直接带动一些增值服务。

例如，车企可以在销售过程中针对女性用户推出相应的产品。

礼包更好地吸引女性用户。

对于车企来说，除了推出新产品之外，这也是新的销量增长思路。

农村市场潜力巨大。

从千人人口和人均GDP的国际比较来看，我国汽车消费仍处于较低水平，市场消费潜力依然巨大——根据前瞻产业研究院《中国汽车销售行业发展模式与投资分析报告》发布的信息，未来一段时间，我国汽车市场需求从东部沿海地区向中西部地区、从一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。

特别是中西部地区省市，随着区域经济的发展和人均收入的提高，汽车需求将逐步进入新的扩张时期。

未来几年增长潜力巨大，增速高于传统一线市场将成为常态。

在此过程中，农村汽车消费市场将强劲爆发。

业内人士表示，与城市相比，农村汽车消费的市场潜力还远未得到充分开发。

事实上，随着农民收入的不断增加、交通条件的不断改善、城镇化进程的逐步加快，越来越多的农村消费者改善交通的愿望和意识日益强烈。

因此，农村市场的培育和壮大也将成为未来汽车市场增长的持续动力，推动中国汽车市场需求的发展和释放。