行业第一战！红旗E-QM5通过国内首个电动汽车水下托底挑战
05-27
中国汽车报 轿跑SUV是时下非常流行的SUV品类。
但对于如今挑剔的消费者来说，想要买到一辆价格合适、气质年轻高端的轿跑SUV却并不容易。
动辄几十万、上百万的豪华车价格太不友好，而有些人则认为动辄几万、几十万的自主品牌价格并不高端。
因此，在轿跑SUV领域，迫切需要一款品牌合适、价格合适、设计合适的产品来填补空白。
上汽大众正是针对这一市场需求，推出途昂X来抢占这一市场空缺。
31.69万元至48.89万元的售价不仅支撑了该车型的市场定位，而且也明显比那些豪华品牌更亲民。
宏伟与美丽并存是中国人消费的一大特点。
大尺寸、大空间是中国消费者购车的主要诉求。
除此之外，如今的年轻消费者对审美的要求也更高。
上汽大众懂得在外观设计上做文章。
Touron X是基于Touron打造的。
虽然尺寸略有缩小，但轴距却没有缩水，依然是mm。
此外，5座的布局设计，最大限度地利用了车前部、后部和后备箱的空间，包括车内的储物格。
虽然途昂X的大部分外观都继承了途昂的设计，但光是它的溜背造型就可以让它年轻好几岁。
当然，作为一款中大型SUV，途昂X并没有直接采用大角度溜背造型。
而是通过恰到好处的折叠角度营造出运动感，同时也让机身看起来足够紧凑。
豪华品质的途昂X售价在30万-50万区间，这个价位区间的竞争对手不少。
凯迪拉克XT6、林肯领航员、英菲尼迪QX60等车型。
面对这些豪华品牌，途昂X自然要匹配他们的豪华质感。
可以看到，途昂X的内饰不仅趋于年轻化，而且还强调豪华氛围的营造。
比如三辐平底方向盘、10.2英寸全数字液晶仪表、全触摸娱乐系统、全触摸空调面板等都是途昂X上的标配，可见它们受到年轻消费者的青睐。
同时还有带记忆功能和多方位电动调节的高端打孔真皮座椅、全车顶Chamude超细纤维覆盖、12扬声器Dynaudio立体声环绕音响系统、十色可调氛围灯光和车内高光车内多处的黑色按键以及哑光镀铬饰条也将车内的整体质感提升了一个档次。
也存在不足之处。
从前排布局、设计、配置和运用来看，无论是年轻元素还是豪华质感，途昂X都做得非常好。
然而，“大车会”通常会做一些“吹毛求疵”的事情。
首先，虽然前排座椅的舒适度非常好，但6向可调的航空睡眠头枕给头颈部带来了更好的舒适度。
但调节头枕的高度需要将按钮按进去，然后用力将头枕压下，操作起来非常麻烦，对女性车主来说非常不友好。
其次，5座的设计和毫米轴距让途昂X的后排腿部空间充足，但后排座椅较窄，对身材高大的乘客不友好。
此外，即便是顶配车型，后排也只有中央扶手、座椅加热、独立空调控制、遮阳帘等少数舒适配置。
作为一款售价近50万元的汽车，如果能增加一些后座特权，对于追求仪式感的消费者来说会更有吸引力。
他是一名全能球员。
此次测试的四驱旗舰车型搭载2.5T V6发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
在加速性能和燃油经济性方面都有着不错的表现。
百公里11L的综合油耗对于全天往返公里来说非常不错，包括市区、高速公路、乡村公路、山路等路况。
Touron X体积非常大，直观上给人一种笨重的感觉。
然而实际驾驶体验后，我发现途昂X其实就是一个灵活的胖子。
四驱旗舰车型配备全景影像和主动制动功能。
电子助力转向系统在低速时也很轻，因此在城市道路或狭窄道路上行驶时可以尽可能避免刮擦。
出了市区，2.5T V6发动机的动力就显露出来了。
上下转弯时，可以爆发出近乎满的扭矩，轻踩油门就会带来明显的推背感。
行驶过程中，底盘不仅能提供清晰的路感，变道、过弯时四驱系统也会介入，提高抓地力，让行驶更加稳定。
公路驾驶应该是整个行程中最轻松的。
Touron X配备了全速自适应巡航、车道偏离警告和车道保持系统。
当高速车流量较小时，开启全速自适应巡航系统可以彻底解放你的右脚。
途昂无论是碎石路还是涉水山坡，这套驾驶系统都能给予驾驶者强大的信心。
写在最后：作为品牌首款轿跑SUV，途昂在动力方面也有着非常突出的优势。
内饰中高端材质的大量运用，也让途昂X在面对豪华品牌竞品时不失气势。
当今的汽车市场，消费人群越来越年轻化。
相比途昂针对中年消费者的定位，途昂X针对的是年轻的消费群体。
可以说，途昂X不仅丰富了上汽大众SUV的产品布局，也距离探索未来的发展道路又近了一步。
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