现在电池回收已达到百亿规模，电动车不成“渣男”

如果说不结婚的爱情是流氓，那么不讲动力电池回收的电动车也是渣男。

从根本上来说，电动汽车的发展并不环保，取决于报废动力电池能否得到有效回收利用。

这也是纯电动汽车一直被诟病的地方。

与燃油汽车相比，电动汽车在使用过程中是零排放的，但在电动汽车电池的上游制造和下游报废方面却无法与燃油汽车相比。

对于纯电动汽车来说，保守估计5-7年后电池会衰减到80%以下，才会进入报废阶段，而这些报废的动力电池不能放任不管，也不能简单地填埋焚烧。

因为动力电池一方面富含大量稀缺金属元素，比如NCM三元锂电池正极材料镍钴锰锂，其中“钴”属于稀缺元素，直接报废处理不仅增加了成本电池上游原材料的开采压力，也是对天然材料的浪费。

另一方面，这些重金属元素有相当一部分是有毒物质，比如锂离子电池中的六氟磷酸锂，在空气中很容易水解。

产生的其他物质不仅腐蚀动植物，还污染大气。

今年左右开始，中国新能源汽车开始加速弯道超车。

截至2018年底，我国新能源汽车保有量已达1万辆，相当一部分电动汽车动力电池已进入报废期。

据中国汽车研究院数据显示，国内每年报废动力电池量已达20万吨。

如此大规模的报废动力电池如何处理？这是一个即将爆发的领域，前景广阔，但目前存在很多痛点。

从长远来看，动力电池回收不仅涉及最终的环境问题，也是一个可以创造利润的蓝海市场。

目前，动力电池回收的方法很多，主要有两点：一是分步利用，二是拆解报废。

动力电池二次利用的主要对象是磷酸铁锂电池。

由于磷酸铁锂电池含高价金属材料比例低，且具有高循环次数、高充电次数的特点，直接拆解报废经济效益较差。

但如果应用于二次能源系统，如电网储能、电站储能，甚至家庭备用电源、低速滑板车等，前景十分光明。

对此，我们可以关注中国最大的大型储能设备用户中国铁塔。

与一汽、东风、比亚迪、蔚来等十余家车企结盟，推动动力电池回收利用。

此前，中国铁塔副总经理高步文在论坛上甚至有表态，“中国铁塔的需求可以吸纳1万辆新能源汽车”。

原因是中国铁塔目前在全国拥有数百万个通信基站，其中备份容量约为54GWh。

截至去年，国内动力电池累计退役量为20万吨、约25GWh。

理论上可以实现全覆盖。

动力电池拆解报废的主要对象是三元锂电池，其富含镍、钴、锂、铜、铝等金属，经济价值较高，可用于电池再制造。

其方法又分为干法回收和湿法回收。

冶金、生物循环技术。

目前，国内有大量专业电池回收企业，如格林美、邦普回收、豪鹏科技等，以及比亚迪等车企。

去年12月，工信部公布，符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求的企业名单中有数十家电池回收企业，名单上的回收企业可以说是电池领域的正规军。

动力电池回收。

然而，虽然有正规军，但目前动力电池回收行业仍处于混乱状态。

其主要痛点是无法实现规模效应。

造成这种情况的根本原因是回收渠道不健全。

从动力电池回收全流程来看，整车厂和电池生产企业应该是电池回收渠道的建设者，然后可以直接对接第三方专业电池回收公司，实现电池的梯级利用和拆解回收，这样通过再次进入动力电池企业或者材料企业，最终能够实现整个电动汽车发展的完美闭环。

但实际情况是，虽然政策明确规定“车企是电池回收的第一责任方”，但作为电动汽车的一部分，电池的所有权属于用户。

目前，我国对于废旧电池的具体回收流程还没有明确的规定。

这导致用户在处理废旧电池时面临多种选择。

直接将废旧电池处理给4S店获取收入并不是最划算的生意。

大多数时候，它流入中间商或其他渠道。

据相关机构测算，2017年至少有60%的退役电池流向了其他渠道，而不是直接流向专业的电池回收公司。

分步利用还好，但电池的拆解报废是一个大规模的领域。

废旧电池的收购和拆解需要大量的预付费用。

一吨废旧三元锂电池的回收价格为1万元甚至1万元以上。

对于电池拆解企业来说，需要数万吨电池才能达到盈亏平衡点。

如果他们无法衡量，负担就会很重。

即使逐步利用，仍然存在很多问题。

首先，第三方企业很难从车企或电池企业获得核心BMS系统提供的准确的SOC、SOH等数据。

他们只能在此基础上进行传统的电池拆解。

来检测和分析。

其次，不同动力电池的PACK技术不同。

高效、安全地集成储能设备也很困难。

这就需要从电池生产、使用端到回收端有统一的适配标准和标准化的流通渠道。

据相关机构预测，国内新能源汽车年产量将达到1万辆，动力电池需求量将达到0.6GWh。

同时，预计报废动力电池量将接近百万吨，电池回收市场将达亿元。

据企查查数据显示，截至去年，我国动力电池回收相关企业已超过200家。

除了宁德时代、比亚迪、格林美、中航锂电等巨头外，还有一大批新势力。

可以肯定的是，随着新能源汽车的不断增加，超百亿规模的电池回收最终将成为蓝海市场。

但在这片蓝海形成的前夜，电池回收渠道、回收标准等根源何时才能得到解决？一系列痛点让动力电池回收走出混乱。