中国汽车新闻网讯 纯电动新能源汽车发展至今，补贴的概念已经逐渐淡化，人们甚至不再关心国家给予这款汽车什么。
补贴多少。
中国汽车工业协会公布的数据显示，7月份我国新能源汽车销量8万辆，环比下降47.5%。
销量的下降和补贴的退坡也证实了车企已经结束了“放下才能赢”的时代。
我们希望看到的是市场回归理性，但与此同时，主流车企也在极力让这次大规模的下跌看起来“平稳”，在必要的时候提供保价和折扣。
与之前“PPT”随处可见的造车时代相比，现在市面上能看到的产品已经逐渐积累了自己的调性，发展出不同的个性。
然而，在各大企业纷纷更新产品、打造子品牌的同时，实力稳定的奇瑞却一直充当着“后备力量”。
小蚂蚁的走红为其奠定了技术积累和资本基础，与热门共享出行行业的密切合作为其赢得了宝贵的大数据。
在解决用户痛点方面，奇瑞并不弱。
这次，奇瑞用一场“特别简单”的发布会，介绍了旗下两款非常稳定的产品，艾瑞泽e和瑞虎e。
巧合的是，它们的射程都在10万-15万范围内，综合射程也是公里。
先不说首批车主终身三电保修等小事。
奇瑞新能源稳扎稳打确实是这个品牌的特色。
如今，无论是SUV还是轿车，单一的工具属性已经无法满足市场需求。
最简单的例子就是车联网的普及。
即使没人能边开车边吃鸡，它仍然成为了一个卖点。
不过，与这些花里胡哨的东西相比，奇瑞将两款车放在一起上市却是别有用心的。
SUV车型瑞虎e基本上可以视为瑞虎5x（燃油车型）的纯电动版本。
紧凑型SUV的定位和以电代油的基础，也留下了燃油车型的一些痕迹。
比如头尾的设计只做了一些新能源封闭式进气格栅等常见的改动。
就像活动现场的展示一样，瑞虎e拖着拖车，还能给咖啡机供电的场景，将它从“踏板车”中解放出来。
毫米的离地间隙也保证了矮个子可以应对普通的Bad路面。
对于一辆汽车来说，摆脱传统形象是成功的关键。
作为一款轿车，艾瑞泽e是艾瑞泽5e的“升级版”。
稍作调整后，外观依然是我们熟悉的样子。
没有什么出色的设计，但从比例上看它的外观绝对没有任何缺点。
另外，内饰采用了艾瑞泽GX的设计思路，大屏的存在瞬间为整车的豪华属性加分不少。
可以说，两款车都找到了很好的发挥自己作用的方式。
它们还具有自动保持和大容量续航等便捷功能，可以在不同领域承担不同的职责。
汽车担当科技豪华，SUV实用可靠，市场竞争力更上一层楼。
最后，我们来谈谈列表本身。
与以往在城市中利用电子音乐、艺术区来凸显产品调性不同，奇瑞此次选择在长城脚下推出两款新能源汽车。
对于前者来说，大部分产品其实并不适合激进的风格，而远离城市、象征着自由和安逸的郊区，才是这两款车消费者想要的。
就像他们的设计一样，尽量让新能源的元素尽可能低调，从而减少对两者“本质区别”的强调。
同样作为智能时代的代步工具，能够随时出行也是汽车的初衷。
奇瑞新能源的两款大型产品将进一步巩固市场，吸引更多务实的消费者。
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