天津累计推广新能源汽车近3000辆
05-27
中国汽车新闻网1月6日电：该来的终于来了！近日，丰田国内两家合资企业同时推出了卡罗拉和雷凌年度改款车型。
值得一提的是，两款车型均搭载全新1.5L三缸发动机。
这意味着丰田在国内市场推广三缸发动机车型方面又迈出了实质性的一步。
说到三缸发动机，不少国内车企一听就“变心”。
尽管三缸发动机在技术上已经成熟和完善，并且能够在性能和油耗之间取得更好的平衡，但中国消费者似乎对“死亡真理”深信不疑。
因此，很多车型改用三缸动力后，销量直线下降；在迫使一些车型从四缸转向三缸后，销量立即回升。
因此，丰田两款主销车型全新搭载三缸动力后引发网友广泛讨论也就不足为奇了。
事实上，现在逐渐“流行”的电动汽车的优点和缺点都很明显，但仍然被视为汽车的发展趋势。
三缸发动机也代表了燃油发动机未来发展的必然形式。
不仅满足节能减排的环保要求，而且在研发和制造成本上具有优势。
丰田此次推出的三缸发动机车型，显然是做了充分的准备。
同样，丰田在2016年首次提出TNGA系统后，从根本上实现了汽车生产机制的全面改革。
动力是TNGA架构的关键部分，因此丰田开发了全新的TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷射流量控制发动机）。
该系列发动机不仅采用缸内直喷、双VVT技术，以及顶式燃烧室、大气门转角、高滚流比等先进技术，还将细节优化到极致，实现了40%的节能世界顶级的热效率。
另外，新系列发动机的特别之处在于回归了自然吸气发动机，这对三缸结构更加友好。
丰田新推出的1.5L三缸发动机与凯美瑞等TNGA车型所使用的2.0L和2.5L发动机属于同一系列。
因此，两者具有相同的技术特点。
它们平稳、省油且安静。
这不仅降低了研发费用和成本，还提高了发动机的性能。
配件的多功能性。
不过，在没有涡轮增压的“助力”下，丰田1.5L的技术参数与其他品牌的新一代发动机相比中规中矩。
该发动机最大功率89kW，最大扭矩Nm。
功率与丰田1.2T发动机相同，但扭矩明显逊色。
不仅与本田的1.0T三缸发动机有明显差距，而且与福特同排量的1.5L三缸发动机相比也有所逊色。
不过搭载该发动机的丰田车型与同级别车型相比，油耗优势明显。
为发动机性能留出空间，更加注重降低油耗水平，这一理念让丰田的1.5L发动机比其他三缸发动机更容易“扬长避短”。
稳步前进虽然丰田对新款1.5L发动机非常有信心，但毕竟目前国内的消费环境对于“三缸”发动机还是很不友好。
因此，丰田在推广三缸发动机方面仍然采取谨慎的态度。
目前，在丰田官方的沟通材料和参数配置表中，刻意回避了“三缸”一词，而突出了这款发动机的高热效率、高压缩比、低油耗等特点。
此外，丰田也在努力避免一些车企推出三缸车型时遇到的陷阱。
一方面，除了1.5L发动机外，雷凌和卡罗拉还提供1.2T和1.8L混合动力，而不是完全“一刀切”，把选择权留给了消费者。
另一方面，采用1.5L作为入门车型体现了一定的价格优势，这也有助于更好地推广新动力车型。
此外，购买该动力的消费者在购车时还可以额外获得一些购车优惠。
可以预见的是，这套来自丰田的全新动力总成未来将会搭载在丰田小型车上。
除了丰田之外，大众的1.0T三缸发动机也“呼之欲出”，等待着合适的时机推出。
大众虽然国内销量遥遥领先，但“双积分”排名却垫底。
由于电动车型短时间内很难增加销量，经济环保的三缸动力成为必然选择。
虽然三缸发动机在中国确实开始普及，但仍然需要一定的时机和触发点。
不过，在时代潮流下，随着越来越多的三缸发动机车型上市，加上实际车主的良好反馈，国内对于三缸发动机的“舆论”将会逐渐好转。
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