行业第一战！红旗E-QM5通过国内首个电动汽车水下托底挑战
05-27
中国汽车新闻网新闻混合所有制改革，中国国企第二轮改革正走在中国前列汽车工业。
作为上周汽车行业最大的事件，长安汽车、爱驰汽车等三大非江铃车企就江铃控股达成合资协议。
中国国企混合所有制改革的浪潮终于波及汽车行业。
作为汽车行业的“首战”，这也是央企、地方国企、新生力量首次联手。
多项第一拉开了汽车行业混改大幕。
所谓混改的目的是引导国有企业和民营企业实现“资本”与“经营”的强强结合，将民营企业的灵活性引入国有企业，通过其他方式提高积极性。
通过员工持股等方式，拉动国有企业规模发展。
、灵活、热情。
国有企业产权制度改革的起步可以追溯到2008年。
当年11月，中共十四届三中全会通过《关于建立社会主义市场经济的若干问题的决定》，指出了国有企业产权制度改革的方向。
国有企业改革就是建立现代企业制度，即股份制。
国资委提供的数据显示，截至年底，包括98家中央企业集团公司在内的各级中央企业子公司已基本完成企业改制。
其中，超过三分之二的企业引入各类社会资本实现混合所有制。
随着混合所有制改革不断推进，国有企业也通过资本市场获得大量融资。
据国资委初步统计，2019年，央企新增混合所有制企业超过10万家，其中通过资本市场引入社会资本超过1亿元。
其中，最引人瞩目的是中国联通的混合所有制改革。
2019年8月，中国联通通过定向增发引入9家主要战略投资者，其中包括腾讯、百度、京东、阿里巴巴、苏宁等私募巨头。
混合所有制改革完成后，中国联通集团持有的A股股份将由62.7%稀释至36.27%，引入的战略投资者持股比例将增至35.2%。
两者的持股比例已经相当。
目前，对于车企为何要进行混合所有制改革，主要集中在两个层面。
第一个层面是宏观层面。
混合所有制改革是大势所趋。
其目的是国有资本“保值增值”。
方法是引入新鲜元素，增强国有企业活力，打破体制束缚。
其次是汽车领域本身。
今年以来，汽车市场销量持续下滑。
与此同时，大量新能源企业涌入汽车市场，导致汽车市场竞争加剧。
混合所有制改革将进一步增强公司自身的竞争力，引入新技术。
和新产业。
另一方面，新能源和智能网联的发展以及消费需求的升级也在倒逼国有车企由内而外的转型。
回到本次三方合作，未来陆风品牌产品将涵盖传统车型和新能源车型，而爱驰品牌则专注于新能源车型。
在研、产、供、销等方面，我们通力合作，优势互补，共同推动企业快速持续发展。
对于江铃控股来说，可以利用爱驰这个新能源汽车公司在新能源、智能、网联方面的技术优势以及新思维，为公司注入不同的理念，有助于快速提升产品竞争力。
力量。
对于爱驰汽车来说，接手了江铃控股深厚的产业资源和营销网络，获得了丰富的供应商资源，为爱驰汽车的境内外业务带来了便利。
对于江铃集团和长安集团来说，将优先购买新合资公司销售的新能源汽车产生的油耗积分和新能源汽车积分，这也将有利于两家集团车型布局的统筹规划。
毫无疑问，江铃集团、长安汽车与爱驰汽车的深度合作，实际上带来了新的商业模式和产业业态，是一次由内而外的创新突破。
混合所有制改革后，新江铃控股将形成爱驰汽车、陆风汽车双品牌、双制造基地驱动的格局，在品牌布局、制造体系、渠道等方面整合资源，实现优势互补、合作共赢。
混合所有制改革是一条路径、一个方向。
改革的目的是做强中国汽车工业，汽车强国需要世界一流的本土汽车企业来体现。
以新江铃控股为例，希望更多涉及国企、央企、新势力的混合所有制改革案例在中国汽车行业上演。
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