江淮汽车张鹏：抓住机遇，不惧挑战

汽车信息网6月9日以“变革时代塑造行业未来”为主题的中国汽车重庆论坛于6月8日至9日在重庆举行重庆悦来国际会议中心隆重举行。

本届论坛在多年成功经验的基础上继续创新，邀请汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外企业和行业代表团等齐聚一堂，共同探讨他们自己独特的观点。

探讨行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车产业。

会上，安徽江淮汽车集团有限公司副总经理张鹏致辞，他提到，我国商用车出口继续保持快速增长，今年1-4月出口22.8万辆，同比增长1.5%。

同比增长31.5%。

但商用车出海也面临油品适应性、使用环境复杂多样、通行条件多变等挑战。

在乘用车方面，张鹏认为，中国品牌在产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系等方面都取得了长足进步，在新能源乘用车领域走在了世界前列。

但乘用车也面临海外数据控制、用户隐私等问题。

与此同时，中国电动汽车目前已经可以实现使用过程中的零排放，但整个电动汽车产业链在材料可回收性和制造过程中的碳排放方面仍然存在一些问题。

以下为演讲实录： 今天报告的主题是抓住机遇，不惧挑战。

诚然，中国汽车工业近年来发展非常迅速。

2006年，中国超越美国成为全球最大的汽车市场，并延续至今。

与此同时，我国汽车工业规模保持快速增长。

据中国汽车工业协会数据显示，汽车销量约占全球市场份额的1%。

/3。

中国汽车正在成为汽车产业全球化的重要推动力之一。

第二，我们有中国自主品牌商用车的优势。

依托我国庞大的商用车规模，正常年份约有1万辆，以及完整的产业链体系。

尽管近两年国内商用车份额有所下降，但仍具有全球最强的规模经济优势。

同时，在广大发展中国家，传统燃油商用车仍然拥有较大的市场规模和空间，电动化进程相对落后于我们的乘用车。

商用车出口规模继续保持快速增长，全年出口58.2万辆，同比增长44.9%。

今年1-4月，出口汽车22.8万辆，同比增长31.5%。

商用车面临哪些挑战？在全球范围内，我国商用车产品排放已升级至国6B，但发展中国家仍有不少低排放市场。

江淮汽车目前出口多个国家，排放量已从欧1提升至欧6，面临着大量市场减排任务。

由于当地市场的油品比较差，我们也不得不面对油品适应性的问题。

商用车的使用环境复杂多样。

海外需要大量“四高一山”考验。

准入条件正在发生变化。

电气化之路任重而道远。

中国汽车品牌在乘用车领域的优势。

中国乘用车的进步是有目共睹的。

产品质量、造型设计、技术创新、供应链体系等方面都有显着提升。

2018年，中国乘用车销量达1万辆，其中中国品牌销量1万辆，同比增长22.8%。

市场份额也达到了50%左右，增长了5.4个百分点。

在新能源乘用车领域处于世界前列。

我国新能源乘用车年销量达到1万辆，市场渗透率达到27.8%，同比增长12.1个百分点，领先西欧和北美。

电力、智能化以及我们的供应链系统都有我们的领先优势。

乘用车出口持续攀升，1-4级乘用车出口2万辆，同比增长0.3%；新能源汽车出口33.5万辆，同比增长0.6%。

增速领先于传统燃油汽车。

出口。

乘用车目前面临哪些挑战？国内市场竞争日趋激烈。

我国乘用车产品在电动化、智能化方面升级迭代速度非常快，但在广大发展中国家仍存在一定局限性。

比如大屏、智能网联等方面也存在一些过渡性的设计问题。

因为应用生态系统在中国可以使用，但是在海外一些国家由于基础设施，包括数据控制问题，我们的应用生态系统无法支持。

这样的话，消费者不会有很好的体验，可能会造成一些华而不实的情况。

现象。

在发达国家，智能网联技术还面临着用户隐私数据的合规控制和数据安全问题。

同时，我们的电动汽车在使用过程中，是纯电动的，可以实现零排放，但是在整个电动汽车产业链的过程中，以及全价值链的制造过程中，仍然存在着一些问题。

制造过程中材料可回收性和碳排放的一些问题。

所以我们大家以后都要面对它、解决它。

最后提出应对措施建议。

根据江淮汽车集团的特点，我们制定了以下国际市场运营策略。

一是商用车、乘用车、汽油、电力并重发展，为产品发展注入新动能。

商用车和乘用车并重，江淮汽车将商用车做大做强，在全球市场上向国际领先品牌发起追赶行动。

我们需要进一步追赶传统燃油汽车，但我们必须走在电动商用车的前列。

处于领先地位。

去年，我们商用车出口近8万辆。

无论是轻卡还是皮卡，在全球市场上仍然极具竞争力。

我们的市场份额比五十铃提高了近2个百分点，我们的高端能力比五十铃高出60-70%，目前已经超过90%。

此外，我们在南美、欧洲等地发展了40家全球客户，累计交付电动轻卡近2000辆，这说明我们具备了做大做强商用车的基础。

也正是江淮汽车的特点决定了其在燃油车上要做精做优，在乘用车上必须打造“产品运营热点”。

今年有两款车型海外出口规模超过5万台。

他们在传统的南美市场和欧洲市场都取得了很好的突破，包括燃油车和我们的电动车产品。

大力推广智能新能源产品。

但我们相信，智能新能源产品和更多技术服务于用户。

我们所说的智能，是用户可用的、可知的、可享受的、可感知的智能。

我们的智慧必须以人为本。

我们希望我们的智能能够为用户转化价值。

二是国内国际双轮驱动优化营销新格局。

没有内功，更没有外功。

这就是一直在打造国内和国际市场的两轮驱动。

目前国际市场正在加强战略市场的开发，在南美传统重点市场取得了较好的突破。

现在更加注重发展中国家的战略市场，比如巴西、墨西哥，以及欧洲的一些高端市场，才能取得这么好的成绩。

突破。

三是用户思维和生态赋能，塑造了我们品牌的新势能。

四是研、供、产、运、销、服务一体化，激发组织新活力。

这四点主要是我们的产品力、营销力、品牌力、组织力，可以共同打造广汽像江淮汽车一样的国际化之路。

每个企业都可以根据自己企业的实际情况和特点制定有效的国际化做法。

导向的经营战略。