特斯拉Q3财报扭亏为盈，中国超级工厂投产

中国汽车新闻网2019年10月23日，特斯拉发布第三季度财报。

这一次，埃隆·马斯克微笑着。

十几年的坚持似乎终于得到了回报。

毫不夸张地说，这应该是特斯拉上市以来最好的财报。

财报发布后，特斯拉股价盘后涨幅超过20%，达到今年2月以来的最高值，并再次回到美元上方。

与之相对应的是，特斯拉在美国国内纯电动汽车市场的份额从64%提升至75%-85%，占据绝对主导地位。

马斯克总结了业绩提升的几个原因：产能的加速带来了销量的增加、可选的Autopilot和FSD功能增加了收入、成本的降低带来了运营效率的提升等等。

此外，上海工厂也发挥了重要作用。

施工后 10 个月内即可投入生产。

对于这样的速度，马斯克只能用“前所未有”来形容。

除了速度快之外，成本低也是上海工厂的优势。

因此，Model Y的生产计划也将提前，预计明年夏天开始生产。

中国的工厂正在加速建设。

从特斯拉第三季度最新汽车销量结构来看，Model S和Model X车型的交付量为17辆，同比下降37%； Model 3的交付量为79辆，同比增长42%。

特斯拉调整车型产能比例后，价格相对实惠的Model 3产量大幅增加，而价格较高的Model S和Model X产量则有所下降。

再次引爆市场的特斯拉Model 3在市场上很受欢迎，但特斯拉现有工厂无法满足订单需求。

对于不确定的新能源市场，马斯克不能固步自封。

事实上，2019年，当特斯拉第一座超级工厂Gigafactory 1正式投产时，马斯克就宣布再建设两座超级工厂。

Gigafactory 2计划落户纽约，Gigafactory 3计划确定。

2001年至2017年，马斯克两次亲自到访中国中南海，试图获得政府对先进纯电动技术的许可，并寻求在中国建设特斯拉第三家工厂的机会。

大力推动能源结构转型的中国，为马斯克打开了大门，开了绿灯。

然后，马斯克开始一路狂奔。

2016年7月10日，特斯拉宣布Gigafactory 3落户上海临港。

年初，奠基、施工、借钱工作很快完成。

10月23日，Model 3正式投产。

从1月份开工到现在，Gigafactory 3仅用了几个工作日就初步实现了产能。

降低成本刺激国内市场。

特斯拉表示，上海临港工厂生产的Model 3的单位成本比美国工厂的生产成本低65%。

目前国产版Model 3也公布售价为32.8万元至52.2万元。

据了解，为了促进国产版特斯拉Model 3的销售，特斯拉目前已暂停美国生产的标准版Model 3的国内订单。

值得一提的是，Model Y已提前在上海工厂完成试生产，预计明年夏天交付给中国消费者。

无论是传统自主还是造车新势力，特斯拉都被视为超越的对象。

早在Model S进入中国之初，就频频曝出国内车企争相收购。

其实不难理解，通过购买标杆机型、测试、拆解、学习就不难理解。

特斯拉确实为自主品牌的新能源技术发展提供了正确的指导。

过去，特斯拉是进口产品，劳动力、制造、关税、运费等成本极高。

如今进入国内市场，仅Model 3的生产成本就降低了65%。

特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)曾表示，“预计Model Y的利润率将高于Model 3，但其生产成本与Model 3大致相同。

”另外，根据8月份国内新能源销量明细，由于Model 3、ES6的交付量增加，已经开始带动国内纯电动B级市场的发展。

与自主品牌相比，特斯拉长期占据高端、中高端纯电动市场，并未进入自主品牌的利基市场（A级及以下市场）。

现在，Gigafactory 3在中国建成后，制造成本下降了60%以上。

不知道看到利润的马斯克是否有推出民用车型的计划。

届时，特斯拉将凭借其产品影响力和制造成本优势。

如果它进攻，谁胜谁负还很难说。

工厂建成后竞品倍增，业绩好坏参半 根据特斯拉三季度财报，其第三季度总营收为63亿美元，同比下降7.6%；调整后归属于股东的净利润为1.43亿美元，同比下降54%。

，特斯拉年内首次实现盈利。

财报发布后，特斯拉股价大幅上涨，涨幅一度达到20.71%，股价突破0.5美元至0.5美元。

特斯拉提前实现盈利的根本原因是严格控制成本。

第三季度财报显示：随着全球市场结构变得更加稳定，特斯拉Model 3平均售价（ASP）有所下降，但其毛利率却有所上升。

至于利润率的提升，则源于特斯拉基本运营效率的提升，包括固定成本的缩减以及制造和材料成本的降低。

Gigafactory 3初步建成，财报超出预期利润，股价上涨，马斯克应该暗自高兴。

但随着奔驰EQC、奥迪e-tron逐步进入中国，特斯拉的高端市场不再稳固。

深耕国内一线豪华车市场多年的BBA，在国内拥有庞大的粉丝群体。

同时，严谨的德国品牌一贯出色的品质把控，可以轻松降低用户对纯电动车型的恐惧感。

此外，网红特斯拉多年来持续自燃，各种负面累积从未得到处理。

削减成本后，特斯拉似乎仍面临内忧外患。

对于特斯拉来说，Gigafactory 3的初期生产力可以显着缓解Model 3交付紧张的局面。

大幅降低的生产成本也将使马斯克能够提供更好的财务报告信息。

内部问题虽然暂时解决了，但外部问题却明显增多。

2020年是国内补贴政策的最后一年。

进口、合资品牌都跃跃欲试。

特斯拉不再是唯一的一家。