2019年财务报告发布，哪家汽车公司最赚钱？

截至目前，共有11家车企发布全年业绩报告，其中8家车企营收、净利润同比下滑。

（微信公众号：CNWAUTO）近期，国内多家上市车企相继发布年度财报数据。

受汽车市场销量连续两年下滑的影响，车企年度财报依然呈现降多增的局面。

据《中国新闻周刊》记者不完全统计，截至目前，共有11家车企发布了年度业绩报告。

其中，东风集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车等8家车企营收、净利润同比均出现下滑，并有5家企业净利润降幅超过两位数。

（以上信息仅总结部分内容，仅供参考，图片来源于网络）“这两年整个汽车市场的产销规模不断下滑，净利润下降在所难免”汽车企业将会衰落，这就是汽车行业的经济规模效应。

”车企投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤告诉《中国新闻周刊》记者，车企净利润下降是正常现象，但也不乏运营能力突出的企业，或者通过出售资产、获取补贴等方式，实现营业收入和净利润下降。

成长情况。

汽车市场低迷时期，汽车企业的生存能力正经受着严峻的考验。

对60%车企净利润下滑的统计显示，东风集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车、北京汽车、比亚迪、一汽轿车7家车企净利润均出现下滑。

其中，比亚迪、广汽集团净利润分别为66.16亿元、16.12亿元，同比分别下降39.30%、42.03%。

两人均认为，国内汽车行业产销量持续负增长以及国内政策变化导致其汽车销量下降。

与此同时，作为自主品牌龙头，吉利汽车和长城汽车全年净利润分别为82.6亿元和45.31亿元，同比分别下降35%和13.64%。

尽管一汽轿车营业收入同比增长8.38%至6400万元，但净利润却下降了74.05%。

一汽轿车拥有一汽奔腾和一汽马自达两大乘用车业务。

财报显示，一汽奔腾年内触底反弹，但一汽马自达表现并不理想，全年净利润同比下滑82.01%。

华晨中国和北京汽车净利润分别为67.62亿元和40.83亿元，同比分别增长16.18%和-7.83%。

虽然一增一减，但两家车企的利润构成却相差无几。

在北京汽车和华晨中国的阵营中，北京奔驰和华晨宝马这两个合资品牌一直扮演着“利润牛”的角色。

华晨中国年报指出，华晨宝马净利润为76.26亿元，这意味着，如果剔除华晨宝马提供的利润，华晨中国实际年度亏损将超过10亿元。

北京奔驰年营收5300万元，占集团88.83%。

东风集团披露的财报显示，全年营收8700万元，同比下降3.3%，好于大部分车企。

不过，东风汽车表示，收入增长主要来自东风商用车有限公司。

与商用车板块相比，乘用车板块表现更差，累计销量3000辆，同比下降3.9%。

“另类”扭亏为盈 在惨淡的财报中，部分车企扭亏为盈，但其利润增长的原因并不是汽车销量。

以海马汽车、江淮汽车、江铃汽车、华晨汽车为例，其利润增长主要是通过出售资产、获取高额补贴。

江淮汽车3月19日发布的年度财报显示，江淮汽车实现总营收8600万元，同比下降5.6%。

净利润1.06亿元，同比增长0.49%，实现扭亏为盈。

但从江淮乘用车全年销量仅为16.2万辆来看，同比增长17.8%，这样的成绩并不能帮助其实现业绩逆转。

江淮汽车财报提到，2017年，江淮汽车计入当期损益的政府补助为11.17亿元。

也就是说，如果没有这笔补贴，江淮汽车的损失可能接近10亿。

与江淮汽车类似，江铃汽车也面临着类似的处境。

江铃汽车全年净利润1.48亿元，同比增长60.96%。

但今年12月，江铃汽车获得江西省南昌市、南昌小蓝经济开发区、山西转型综改示范区1.68亿元扶持资金。

江铃汽车表示，上述政府扶持资金与收益相关，计入公司当期年度损益。

仅这笔支持金额就超过了江铃全年净利润。

最终“逆袭”的海马汽车可以说是最特别的一个。

全年净利润8500万元，同比增长0.2%。

但这种增长不是来自销售汽车或补贴，而是来自销售房屋。

2018年4月，海马汽车发布公告称，拟出售上海36处闲置房产、海南省海口市81处闲置房产； 5月，海马汽车再次发布公告称，拟出售海口市金盘工业开发区闲置房产，共计15套住宅、15套商业商铺。

同年7月，转让河南海马物业服务有限公司39%股权；随后，将海马研发%股权转让给睿智尚实业。

经过多次易手，海马获得相关收入共计6.74亿元。

但这不是一个长期的解决方案。

随着补贴减少和资产出售，边缘车企的处境将愈加艰难，优胜劣汰正在加速。

今年对于汽车行业来说无疑是寒冷的一年。

但在曹鹤看来，“一切都要逆转，所以今年不要太悲观，会更好。

”“曹鹤认为，虽然目前车市受疫情影响再次放缓，但国家和地方扶持政策陆续出台，将对车市产生积极的刺激作用。

此外，今年进一步优胜劣汰和技术升级，车企的能力也将进一步提升。