瑞萨停产将持续至夏季，日系车产量或将减少120万辆

仅受瑞萨电子火灾影响，全球车厂4月至6月产量或将减少1万辆，相当于同期预期产量的7%%。

业界预计，日本半导体巨头瑞萨电子公司的正常供应要到今年夏天才能恢复。

由于该公司在汽车半导体市场份额中排名全球第二，如果长期停止供应，丰田将与日产等日本制造巨头讨论减少部分车型产量的可能性。

按照瑞萨此前的政策，该公司将于4月下旬，即火灾发生后30天暂时恢复部分生产，并逐步启动生产设备和发货。

此外，由于检查各种程序需要时间，预计出货量需要90~天的时间才能恢复到火灾前的水平。

日本行业分析师预计，受“瑞萨影响”，今年4月至6月世界汽车产量将减少1万辆。

如果到今年7月，公司仍无法正常对外供货，汽车制造商的生产端将受到严重影响。

一位与瑞萨采购有联系的丰田官员透露，丰田在6月底之前只能勉强应对其芯片供应，但7月之后就很难了。

一些减产是不可避免的。

据悉，丰田正在重新调查芯片供应包括库存的影响，以检查哪些车型会受到半导体短缺的影响。

据《日本经济新闻》最新报道，瑞萨电子目前供应的日本汽车企业所保有的半导体库存，如果与芯片经销商持有的库存相结合，最多可支撑新车生产能力三个月。

根据厂家和型号的不同，库存数量也不同，有的只够1个月。

本田一位高管直接表示，公司部分车型的生产可能会在4月底左右受到影响。

此外，日产汽车还考虑因芯片问题而减产。

该公司内部人士向日本媒体透露，这种困难局面可能会在夏季得到缓解，但目前还不清楚下半年芯片短缺的情况会恢复到什么程度。

“对我们来说，有必要做好长期的心理准备。

”野村证券近日公布了一组数据。

仅受瑞萨电子火灾影响，全球汽车制造商4月至6月的产量可能减少1万辆。

辆，相当于同期预计生产的车辆的 7%。

其中，受影响的日本制造商数量预计为1万辆，海外制造商数量预计为40万辆。

为了尽快恢复芯片供应，瑞萨也将部分生产委托给外部公司。

据悉，在日本经济产业省的支持下，该公司正在与台湾、中国等地区的海外代工公司进行协调。

瑞萨电子总裁柴田秀俊表示，得益于外部产能的填补，相应数量的替代产品将于7月至12月发货，以挽回部分火灾损失的损失。

但值得一提的是，瑞萨寄予厚望的代工企业台积电，在瑞萨火灾事故发生之前，就一直面临着半导体短缺的问题。

他们曾经把生产转移到日本瑞萨，现在却因为对方的火了，又回到了台湾本地生产，一些委托合同也不得不暂时按下暂停键。

据悉，在全球芯片持续短缺的情况下，瑞萨的重新委托合同可能会遇到困难。

对于瑞萨电子来说，采购制造设备是另一个棘手的问题。

截至3月21日，已有11台重要生产设备因损坏需要更换，但由于烟雾和氯气造成设备腐蚀，受火灾影响的设备数量已扩大至23台。

其中，18台预计6月前投入使用，其余5台交付时间尚未确定。

如果停产时间过长，不仅会影响客户的芯片交付，瑞萨自身的运营也会受到影响。

该公司预计，由于停产，销售额将减少约1亿日元。

值得一提的是，瑞萨的停产可能会导致竞争对手的崛起。

发生火灾的那嘉工厂在2016年遭受东日本大地震的袭击，关闭了约三个月。

此后，由于海外竞争对手的攻击，该公司的汽车微控制器市场份额从2018年的28.1%下降至当年的17.0%。

伊藤忠综合研究所首席研究员深尾三四郎指出，瑞萨的生产很难在3到4个月内完全恢复，可能需要半年左右的时间。

瑞萨电子因火灾而停产，加剧了全球汽车半导体芯片短缺的情况。

日本经济产业省相关官员也对外媒证实，日本计划向台湾半导体厂商寻求帮助。

日本经济产业大臣梶山宏30日在内阁会议上向媒体表示，他们可能会要求台湾半导体制造商帮助处理部分订单。

虽然梶山宏没有向外界透露与哪些半导体厂商沟通协助接单，但今年早些时候，日本政府也公开向国际半导体设备厂商寻求帮助，希望能够帮助瑞萨。

电子供应零部件和设备，帮助公司尽快恢复生产。

日本业界估计，瑞萨电子火灾可能不仅影响汽车芯片，甚至可能对全球半导体供应造成巨大影响。

虽然从目前的供应结构来看，该公司的生产停滞不会对苹果等电子制造商产生直接压力，但相关影响可能会从汽车生产传导至苹果等科技公司的供应链。

2016年日本大地震和海啸发生后，瑞萨等制造商不得不在自然灾害面前吸取教训，努力改变经营策略和供应链策略，实现供应链多元化。

这已经影响了大约三分之二的受影响人群。

晶圆生产线到其他设备。

同样在东日本大地震期间，基地内的硬件设施几乎全部被毁。

日本制造商经历了“瑞萨冲击”，国内外工厂因半导体供应不足而停产。

受东日本大地震影响，丰田意识到供应链未雨绸缪的重要性，其半导体库存增加了约6个月。

然而，全球芯片问题依然存在，尤其是在台积电等主机厂产能紧张的关键节点。

像瑞萨这样的制造商很难从对方那里获得任何多余的产能。

年后，萨里的外包芯片产量已占到总业务的30%左右。

不过，值得一提的是，在全球芯片断供的特殊时期，公司业务构成发生了新的变化，肩负的生产任务比以前更加繁重。

瑞萨电子高管警告称，全球汽车半导体供应短缺的情况可能会持续到下半年。

与其他行业领导者一样，瑞萨电子正在为芯片短缺对汽车和电子产品生产的影响做好准备，这种影响将持续到夏季之后。

值得一提的是，虽然美国苹果公司也是瑞萨电子的客户之一，但前者不会受到瑞萨火灾中供应水平的影响。

一方面，苹果仍有台积电等供应商的支持。

另一方面，瑞萨的产品结构目前主要供应汽车客户。

但如果停产时间过长，苹果可能会遭受生产方面的附带损害。