拜腾（英文名：BYTON）是南京智行新能源科技发展有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌。
今年9月正式发布。
与其他造车新势力不同的是，拜腾自上市以来就瞄准全球布局，将自己定位为高端品牌。
为了展示其全球属性，拜腾将全球运营总部、智能制造基地和研发中心设立在中国南京。
其北美总部将设在硅谷，负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术的开发。
将负责整车设计和产品概念研发的设计中心位于德国慕尼黑，完成覆盖亚洲、欧洲和美国的全球战略。
拜腾此前发布的BYTON M-Byte概念车当时也引起了不少关注。
其被誉为“全球最大中控屏”的新颖设计风格和配置，让人们对这个新汽车品牌产生了浓厚的兴趣。
然而，拜腾创立两年多后，这个新汽车品牌却屡屡传出难以继续发展的消息。
首先，拜腾汽车创始人之一、前CEO毕福康博士离开，前往贾跃亭的法拉第未来。
随后有消息称，拜腾已撤出位于上海长宁来福士广场的办公室，拖欠员工数月工资，收购夏利后更是有47亿欠款尚未支付。
今年，拜腾还宣布公司管理层降薪80%，美国部分员工休假以应对COVID-19疫情的影响，进一步证实其已陷入财务困境。
众所周知，资金问题一直是近两年造车新势力面临的主要困难。
目前，社会资金对新车已经失去了最初的巨大兴趣，获得投资的难度加大。
但拜腾汽车作为造车新势力，具备最重要的三点：1、造车资质。
2.建立自己的工厂。
3、技术储备。
拜腾汽车收购天津一汽夏利是为了获得造车资质，而拜腾此前已与南京市政府达成协议。
占地1.2亩的自建工厂已落户南京栖霞区，而拜腾在硅谷的尖端技术研发中心也有一定的技术积累，如此多的因素也阻止了拜腾黯然退出。
如果今年的C轮融资不理想，必然会找到合适的“接班人”。
近期有传言称，宝能集团已开始对拜腾汽车的投资进行尽职调查，目前正在进行中。
一般来说，都会有一个获取的过程。
简单描述就是双方先签署投资意向书，然后投资方对被投资方进行全面考察。
确定没有问题后，双方将签署最终投资协议。
宝能集团无疑是一个“富翁”。
今年3月，南京市栖霞区、溧水区三个投资亿元的项目刚刚敲定落地。
宝能此前还收购了观致汽车和DS。
此时，为了布局新能源汽车领域，拜腾选择在最困难的时候低价收购拜腾，无疑是可信的消息。
不过，据拜腾高管表示，他们并不知晓该消息，且该消息不属实。
当然，在官方声明发布之前，所有消息都可能是谣言或事实。
但如果这件事还处于谈判阶段，最终会成功吗？业内人士透露，宝能收购观致汽车后，陆续用宝能“家属”更换观致汽车高管，以加强控制力。
如果宝能对公司的控制权是投资拜腾的先决条件，那么即使这笔交易有成功的迹象，也很可能不会成功。
但对于已经在欧洲市场开启预售的拜腾来说，量产交付之前剩下的唯一问题就是资金。
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