在2021年美国汽车可靠性研究中，特斯拉排名垫底
05-16
中国汽车新闻网从车联网、自动驾驶到造车新势力，汽车产业突然变成了一个高度关注，变革浪潮即将来临。
依托快速发展的互联网，造车新势力这几年一直在谈论颠覆，想要带来造车领域的重大革命。
然而，互联网造车已经从上半年最初的概念发布和情感推广转向了下半年的产品量产。
落实理念、将理想变为现实并不容易。
因此，将产品“交付”给用户，成为造车的新方面。
部队的新考虑。
拥有雄厚资本和核心造车技术的传统车企面对产业变革该如何选择？今年以来，不少车企发布了新的发展计划，有的温和，有的激进。
但无论事态如何变化，就像造车新势力需要将产品交付给用户一样，对于车企来说，用户永远是第一位的。
说到传统车企的变化，今年4月独立的欧尚汽车走在了传统车企的前面。
用户品牌成为传统车企新的发展思路。
由于90后、95后已经成为汽车消费市场的中坚力量，这个用户群体与之前的70后、80后有很大不同。
这一代的许多用户都是乘坐父母的汽车长大的，因为他们对汽车作为一种交通工具有了更深入的了解。
传统的造车思维很难打动他们，所以很多品牌都在谈论品牌年轻化，为年轻人造车??。
事实上，这并不容易。
过去造车的时候，你先把车造好，然后告诉用户这辆车有多好。
现在这种玩法已经行不通了。
用户有自己的想法，知道自己想要什么。
所以，只有真正了解用户，才能造出好车。
刚刚诞生的欧尚汽车就洞悉了这一市场变化。
今年4月从长安汽车独立出来后，以“中国第一以客户为中心的汽车品牌”的品牌理念全面进军乘用车市场。
其首款新车COS1°的发布引人瞩目，用户思维展现得淋漓尽致。
过去，新车发布会往往是在固定时间、固定地点举行，作为高端性能类新车发布会。
媒体和厂商齐聚一堂，按照既定流程进行。
但这次欧尚汽车的玩法却有所不同，从《我有了万，但心里慌慌的……》到《郑重道歉》再到《这次我真的慌了》，将欧尚COS1°新车发布会从线下链接到线上。
由传统的嘉峪关发布改为00:00朋友圈发布，创造了首个半夜刷屏的新车。
欧尚汽车的一系列花招也引起了众多车迷的关注。
最重要的是，欧尚COS1°将原本用于上线的1万元预算，转化为1万元的用户福利。
玩法年轻化加上用户思维，真正了解用户需要什么，可能是传统车企需要改变的思维。
这是目前车企新品牌相对统一的发展思路，所以把用户变成粉丝是大家的一致追求。
比如最近火爆的蔚来、领克，也是这样做的。
欧尚汽车的变化确实令人瞩目，对于未来也有自己的规划，变化永远在路上。
探索新的玩法，这就是欧尚汽车将要改变的方式。
今年6月4日，欧尚汽车正式发布了新的产品战略布局，并对全线产品进行了新的市场定位。
长安汽车总裁助理、欧尚汽车事业部总经理蒋云峰当时表示，欧尚汽车每年都会推出2-3款新/版本产品，预计到今年，总计将有10款产品上市。
-12款新车型将推出。
与此同时，欧尚汽车还宣布，从今年开始将积极退出传统燃油车市场，正式转型乘用车。
从这一刻起，欧尚汽车变得与以前不同了。
它不再是长安汽车背后的“小弟”，而是成为敢于大胆尝试创新营销的新汽车品牌。
上述方法在欧尚汽车中得到应用。
它是绝对看不见的。
根据规划，欧尚汽车未来整体产品布局将以客户为主导，聚焦SUV、MPV和新能源市场。
从欧尚COS1°发布会来看，欧尚汽车兑现了这一承诺，将1万元的营销费用返还给用户，知道用户真正想要什么。
想要成为长安汽车排头兵的欧尚汽车，据了解不仅实现了品牌独立，还表明了告别过去的决心。
未来随着自主化改革的深入，欧尚汽车也将用互联网思维打破传统界限，通过整合社会资源和平台力量，缩短中间环节，以更快的速度响应市场需求。
在欧尚汽车的B2C造车逻辑中，过去供应商和经销商的角色已经不复存在。
相反，他们以合作伙伴的身份与欧尚汽车共同开发产品，并在保证质量的情况下尽快交付产品。
产品交付给用户。
在传统车企在营销和服务上被造车新势力挤压的时候，欧尚汽车可以说以更新更时尚的方式为整个长安集团树立了新的榜样。
欧尚汽车未来将走上独特的自主品牌发展道路，而长安汽车也正在进行品牌升级，即将推出高端品牌。
可见，独立后的欧尚汽车表现抢眼。
造车新势力具有颠覆性，但传统车企有更大的能量去嗨。
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