挑战全球最安全的电动汽车？东风日产ARIYA艾睿雅电池安全技术解密
05-27
上周，江淮汽车发布《与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》，称首款合作车型蔚来ES8已在新工厂顺利投产，并向蔚来提交了意见书。
《关于蔚来和江淮汽车开展第二款车型——ES6合作的确认函》回应称，将在此基础上单独协商并签署特别合作协议，同时还指出：“此事还存在一定程度的不确定性”……显然，江淮汽车与蔚来汽车的消息双方合作的深化，让之前流传的“分手”传闻不攻自破，也再次引发了人们对蔚来ES8生产情况的担忧。
上周五（5月11日），记者参观了江淮汽车设立的生产蔚来汽车的新工厂，对其建设和生产情况进行了调查。
这也是继一个月前记者走访车和家常州工厂后，对新能源汽车企业生产情况的又一次现场调查。
厂内厂房已经竣工，车间内没有任何动静。
地图上标注为“蔚来合肥工厂”。
位于合肥经济技术开发区宿松路，名称为“江淮蔚来新能源乘用车制造有限公司”。
您可以通过搜索“合肥海纳新能源汽车有限公司”导航到这个地方。
或“蔚来汽车工厂”。
5月11日上午7点30分左右，记者来到位于宿松路西侧的工厂正门。
工厂布局示意图 厂区总体呈矩形，长边约1米，与公路平行。
靠近高速公路的一侧有3个厂门。
正门和北门面向高速公路，南侧厂门与宿松路相连。
结束;宽度只有一米左右，从栅栏外面几乎可以看到尽头。
从工厂外部观察，可以看到各个车间的主体建筑已经完成，外墙呈银灰色。
从正门到南门之间，食堂和一座类似行政楼的建筑仍在建设中。
工厂的三个大门保安非常严格。
南北门只允许物流车辆通过，而正门则需要穿着工作服刷卡才能进入。
据工厂员工介绍，他们每天的工作时间是上午8点30分到下午5点30分，目前都是单班生产。
从外观上看，各车间主体工程已经完成。
对于在建建筑的流入和流出，另一名同行记者在正门附近的空地观察了近两个小时。
8点10分左右，只有一辆红灯卡车驶过北门。
进入工厂。
一次偶然的机会，记者进入工厂，得以走进围墙内一探究竟。
上午9时05分，记者进入工厂。
根据上述员工提供的工作时间，各车间应该已经开始生产。
不过，整个工厂非常安静，工厂道路上没有常见的物料拖拉机。
记者逆时针绕着厂区走一圈，只看到一辆载着类似焊接工装夹具的卡车，从总装车间驶向车身车间。
工厂道路上没有任何物料牵引车，载着类似焊接夹具的卡车，驶向车身车间。
厂区道路上物流车辆很少，车间内也没有生产的迹象。
透过窗户，记者看到车身车间内的生产线尚未启动，四名员工正在生产线外调试单独的夹具。
车间后勤区域没有工人。
车间一角闲置着三辆叉车和多辆空车。
物流区旁边，封闭的仓储区内也空无一人。
可以看到一批批的冲压件被整齐地包装着。
将其放在车辆上。
工人们正在调试夹具叉车，车间一角的存储区闲置着空载车。
仍然没有人。
从焊接车间到喷漆车间的输送桥两侧均采用大面积玻璃。
透过玻璃可以看到白体的身体正在传送。
传送带也没有启动。
输送装置尚未启动。
喷漆车间和总装车间均需要身份验证，非员工不得进入。
总装车间外，停着之前进厂的红色轻型卡车，但不见有人装卸。
车子周围围了好几个人。
身着江淮制服的员工正在打扫卫生。
观察期间，记者并未看到蔚来ES8成品车驶出总装车间。
涂装车间门口总装车间外景。
回忆进厂前的情景，总装一名一线员工告诉记者：目前厂里的工作比较轻松。
平时的工作量并不大。
偶尔有试产车的时候我也会加班。
其他时候，我只需要准时下班...... 车库 空运可以期待什么？总装车间西北侧是用于车辆动态检验的跑道。
路面全新，几乎没有明显的使用痕迹，上面也没有行驶的车辆。
从路试跑道到成品车库的必经之路上有一个小车间。
从地点来看，它很有可能承担记者此次走访中没有找到的维修车间的任务。
然而，记者走访时，车间里也空无一人。
疑似负责返工的全新检测跑道空无一人。
穿过“小作坊”，我们到达了工厂的成品车库。
车库占地面积近平方米。
入口处没有安装停车栏，柜台也没有布线。
环顾四周，记者发现空荡荡的角落里只停着四辆蔚来ES8。
停车场的入口还没有完工，停车场的一角只停着四辆蔚来ES8。
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