题为《被点亮的星球》沃尔沃公布环保计划
05-17
随着电池行业以惊人的速度发展，一些电池技术可能在进入市场之前就已经过时了。
从旧金山到深圳的科学家团队正在试验新的化学工艺来改进传统的锂离子电池，并试图找到储存电力供以后使用的新方法。
这些项目的投资者开始担心他们可能选择了错误的技术。
这彻底扭转了关于“搁浅资产”的争论。
到目前为止，该术语通常用于指代因更严格的污染法规而可能无利可图的化石燃料项目。
未来，储能设备的制造方式将发生巨大变化，这意味着电池行业的投资也可能无利可图，尽管电池是改变能源系统运行方式的核心。
专家表示，“如果你突然想要转向提供更高能量密度的技术，那么人们会希望快速采用该技术，这可能意味着他们将不得不再次投资再制造设备，或者更糟糕的是，你可能必须重新设计据 Cleantech Group 称，今年上半年，对开发新电池的初创企业的投资增至超过 15 亿美元，几乎是去年同期水平的两倍。
大众集团、现代汽车和雷诺-日产-三菱联盟已投资电池公司，日本新能源和工业技术研究开发组织宣布将与多所大学和制造商合作，投资1万美元用于固态设备研究，NorthVolt创始人兼首席执行官Peter Carlsson表示。
，“目前在电池研究上投入了大量资金，这最终将带来技术进步。
我们正在建立一个生产平台，以便有能力持续成长和发展。
”总部位于斯德哥尔摩的NorthVolt电池公司正斥资40亿欧元（合46亿美元）在北欧地区建设电池制造工厂。
并非所有技术都成功Fluence 首席经理 TJ Winter 表示，在整个电池行业，大型制造公司、初创企业和大学正在测试数千种不同的系统。
美国一家储能供应商表示，“锂电子有不同的类型，有不同的化学反应，甚至它们在化学反应中的组成方式也不同。
我们的光屏蔽开发项目花了相当长的时间。
”随着汽车制造商为更多车型提供电气化以及储能装置在家庭和企业中变得越来越普遍，电池行业的竞争变得越来越激烈。
据彭博社NEF预测，到2020年，电池容量需求将从目前的10,000 MWh增加到1,000 MWh。
全球已花费约1亿美元用于传统电池工厂的设备安装，预计另外1亿美元将于2020年投入使用。
国际能源署表示，未来10年锂离子电池仍将是电动汽车和存储设备的主要动力来源。
该组织在最新的《电动汽车展望》（电动汽车展望）报告中表示，2019年之后，新技术可能会进入市场。
因此，现有的锂离子技术可能会变得不受欢迎，而新项目可能无法满足现有公司的需求。
无论如何，一些投资者最终可能会使用不经济的电池。
专注于下一代存储技术的Volta能源技术投资基金首席执行官杰夫·张伯伦（Jeff Chamberlain）表示：“制造锂电池的全球带宽巨大。
我们看到许多投资者押注于需要新制造工艺的技术。
我们认为这就是这是一个缺点，因为目前我们正在制造大容量电池，“将电池从实验室推向市场的过程既缓慢又昂贵。
”为了节省电池组的成本和重量，科学家们正在用锰和镍等昂贵的金属代替。
纽约初创公司 Conamix 最近筹集了 10,000 美元，试图制造无钴电池。
钴是一种稀土金属，是充电的关键成分，但它主要是在饱受战争蹂躏的民主党开采的。
刚果共和国绿色技术资本顾问公司的管理合伙人杰夫·麦克德莫特表示，其他技术“由于锂电子产品的价格低廉，可能无法实现规模化。
锂离子电池无疑会给其他技术带来价格压力。
与锂电子产品竞争的技术只会有几种，而不是几十种，因为电池技术需要大规模生产以降低成本。
“挪威最大的能源公司Equinor过去三年一直在筛选专注于储能的初创企业，但迄今为止未能做到这一点。
尚未对任何开发商进行投资。
”Equinor内部总监Bala Nagarajan能源风险投资基金表示：“能源存储是我们的首要任务，在采用清洁能源和电动汽车方面仍需要技术改进。
我们未来对存储技术的投资有可能会失败吗？答案是肯定的。
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