车体寒意未散，车企苦不堪言。
随着国内汽车市场面临寒冬，出口汽车也成为提振销量的重要渠道。
在失去主场优势的全球市场，保持突破百万辆的记录对于中国汽车出口来说是个好消息。
尽管国内车市笼罩在寒冬之中，但出口业务似乎并未面临太大压力。
尽管中国汽车工业协会统计数据显示，1-7月，我国汽车企业出口汽车56.9万辆，同比下降6.3%。
不过，据海关总署统计，今年上半年出口同比增长。
1-6月累计出口汽车56万辆，同比增长4%。
其中，上半年出口量最好的是上汽集团。
上半年累计出口量达13万辆，同比增长10%，远高于其他车企。
这也得益于上汽采用一到两款畅销车型，然后选择其最知名的本土品牌进行品牌重塑，然后在各个市场进行扩张。
这不仅可以让产品线以最低的成本快速扩张，也避免了需要重新打造品牌的尴尬。
其他龙头企业出口数据普遍实现大幅增长。
例如，吉利汽车出口4.3万辆，同比增长4%；长城汽车出口汽车3.8万辆，同比增长35.7%；陕汽出口1.5万辆，同比增长0.5%。
令人有些遗憾的是，“出口大户”奇瑞1-7月出口量出现下滑，同比下降30.2%。
“你不能只在家里当‘尖子生’。
”长城汽车董事长魏建军曾表示，中国品牌不“走出去”就没有国际影响力。
今年年初发布哈弗“5-2-1”全球化战略后，长城汽车迎来了参与全球市场竞争的关键一年。
崔东树表示，目前中国汽车出口的主要市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗。
一位业内人士告诉记者，汽车出口涉及的因素比较复杂，好的产品也不一定能出口。
今年上半年，新能源出口逐渐成为中国汽车走出去的新动力。
数据显示，新能源汽车出口11万辆，同比增长3%。
虽然去年技术含量较低是今年增长的关键，但我们不得不承认，中国新能源汽车的国际竞争力正在不断提升。
前5个月，出口量同比增长67.7%。
但从产品结构来看，两级分化程度非常严重。
此外，今年4月底，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，首批批准开展二手车出口的地区企业纷纷开始快速推进二手车出口业务。
于是，7月18日，国机集团旗下中金汽车（天津）进口汽车贸易有限公司顺利完成天津港首单二手车出口。
尽管二手车市场交易量尚未达到新车销量的一半，但在车市寒冬中仍能保持3.93%的同比增长。
再加上政策的推动，发展空间巨大。
对于一个产销量过万的汽车大国来说，我国汽车出口尚未进入下半年。
中国市场的出口业务仍有很大的增长空间。
对于自主品牌和新能源品牌来说，出口可能是下一步。
一个市场出口。
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