高端品牌齐聚一堂，推出自己的产品，如何把握上涨趋势？

就在吉利发布高端品牌LYNK&CO后不久，有媒体报道称，长城汽车也将推出比哈弗更高的新高端品牌“兰菱”。

不过，长城随后否认了这一传闻。

高端品牌还有其他名称。

近日，记者独家获悉长城高端品牌的准确信息：长城全新高端品牌于11月16日发布，官方英文名称为WEY，品牌官网为www.wey.com。

此外，由于国内商标注册信息必须包含中文，因此新品牌的中文名称被指定为“Wei Pai”，但在后续的营销传播中将以英文WEY出现。

据中华商标网了解，该品牌包括陆地、空中、水上或铁路机动车辆、无人驾驶（自动驾驶）汽车等。

至此，长城汽车这一新的高端品牌，被“炒作”了。

”了一会，终于揭开了面纱。

如果说以往自主品牌推出的中高端车型还只是实验，那么长城和吉利推出的全新高端品牌将成为自主品牌进军高端汽车消费市场的重要一步。

10月下旬，吉利旗下新品牌LYNK&CO特意选择在德国发布，就是想向外界传达其面对主流合资品牌的信心。

不过，面对自主高端品牌的陆续推出，外界的担忧也不少。

自主高端品牌之路并不平坦。

虽然这两家车企的高端品牌并不缺乏研发投入，但自主高端品牌仍面临产品规划，观致品牌在定位、营销、销量等方面的挑战都是前车之鉴。

对此，北京大学教授、国内知名品牌专家王启国给出了“良方”：自主高端新品牌的成功取决于是否真正从消费者角度出发，注重不断提高创新能力。

回首过去：难言之痛“长城汽车不走高端就会死”。

长城汽车董事长魏建军曾表示。

这不仅仅是长城的观点。

长安汽车总裁朱华荣曾表示，虽然长安汽车因资源配置有限暂时“放开了”高端品牌，但绝不会放弃在高端产品上的突破。

“上行是产品成长的必然过程。

”如何在高端消费市场寻求突破，成为自主品牌发展中不可回避的问题。

事实上，自主品牌近年来一直在加速进军高端消费市场，但成功案例寥寥无几。

近年来，一汽红旗H7、东风A9、广汽传祺GA8、长城哈弗H8和H9等车型的推出，堪称自主品牌高端之路上的探索。

然而数据显示，今年1-9月，红旗品牌东风A9和东风A9的总销量分别为470万辆和160万辆，在细分市场上均未取得令人满意的成绩。

或许原品牌下推出的高端车型会受到现有品牌的影响。

那么建立一个新的高端品牌来脱离原有的中低端品牌形象是一个好的策略吗？这正是吉利和长城目前正在尝试采取的做法。

但此前“从中切入、高位冲击”的观致之路似乎并不顺利。

中国汽车工业协会常务副会长董扬曾称赞观致汽车：“为中国品牌的发展开辟了一条新路径，对同行具有很强的借鉴意义，这本身就是一次成功。

”然而，在推出SUV车型并适当降低售价，甚至开设迷你4S店后，观致今年1-9月的销量仅为1.5万辆。

虽然同比增幅明显，但距离成功显然还有很长的路要走。

“观致最大的问题是定位错误，价格太高。

光造‘好车’还不够，还要造性价比高的车。

”北京大学经济学院教授、中国营销学会汽车营销专家、专委会秘书长薛旭这样评价。

诚然，观致为自主品牌开辟了一条新的道路，但也向自主品牌发出了警告。

点评：性价比对于高端品牌来说不太可能是“大动作”。

“自主品牌进军高端市场面临的最大困难是品牌整体形象的升级，如何摆脱中国消费者对自主品牌固有的低端印象是关键。

”资深汽车行业营销专家、智盟咨询机构CEO肖明超告诉记者。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在前不久举办的“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上指出，自主品牌和合资品牌的竞争格局发生了明显变化。

据统计，今年1-9月，自主品牌汽车产品在8万元至10万元价位段的市场占有率由同年的28.4%提升至55.5%，从次要地位逐步上升至第二位。

占据主导地位。

徐长明指出，自主品牌汽车企业竞争力显着提升。

自主品牌进入第二次快速增长期，与第一次快速增长期主要竞争中低端汽车领域有明显不同。

近两年，自主品牌进入快速增长期。

进入产品价格和份额双提升阶段。

对此，肖明超认为，自主品牌8万元至10万元汽车产品的成功法宝就是将其配置升级到13万元至14万元汽车产品的水平。

归根结底，自主品牌的竞争力仍然依赖于高价格。

物有所值。

对于致力于打造高端品牌的自主车企来说，性价比并不能成为优势。

肖明超将高端汽车消费市场称为“精品市场”。

这群消费者的特点是消费决策有选择性，追求生活的精致化、品牌化，具有“意见领袖”的特征，这些都通向自主高端品牌的成功之路是“困难而漫长”。

突破：创新+颠覆 不要指望性价比。

自主高端品牌还有机会吗？对此，全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树直言，自主品牌能够利用当前高增长的市场形势推出新的高端品牌，值得称赞。

但脱离原有的消费群体后，需要注意增加新的消费群体。

产品优势和品牌号召力，否则很难有竞争力。

此外，车市高增长后的回调压力也不容忽视。

肖明超大胆建议，自主品牌要树立新的高端品牌，需要在产品理念上有新的突破，努力通过打造新品牌引领新消费浪潮，即积极“创造”消费市场。

王启国以特斯拉为例建议，自主品牌在打造新的高端品牌时，要改变固有思维，准确定位消费者，真正从消费者需求出发，塑造正确的品牌价值取向，不断提升企业。

通过创新能力等手段，在众多成熟的高端品牌中占有一席之地。

“汽车产品正在从简单的交通工具转变为新生活方式的重要组成部分，这是自主车企高端新品牌成功的曙光，也是他们应该努力的方向。

”王启国强调。

基于以上观点，肖明超对吉利推出的新品牌LYNK&CO抱有很高的期待。

在他看来，吉利新品牌领克推出了新的产品理念，将新品牌与互联网时代共享经济理念相融合，实现了从适应市场到创造市场理念的转变。

预计未来将获得一定的市场机会。

“自主品牌建立高端品牌面临大众转型、品牌升级等问题，需要打造颠覆性的产品和全新的群体定位，创造并引领新的生活方式，满足消费者的需求”。

肖明朝说道。