2023年中国乘用车市场价格战:撑不了多久,也撑不了多久
05-16
中国汽车新闻网 早在去年底,环保部网站就发布了国六排放法规正式版,同时还规定了国六标准全国实施时间:7月1日2020年,还制定了更严格的规定。
国六法规第二阶段将于2019年实施,消息一出,不少吃瓜朋友表示不知道。
那么,国六排放标准到底和我们有什么关系呢?国六标准我们很早就知道了。
据说这是世界上最严格的排放标准。
众所周知,所谓国六标准就是汽车尾气排放标准。
从国I到国IV,标准每提高一次,自行车污染就会减少30%到50%,对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等车辆排放的限制也会更加严格。
但无论如何,汽车尾气排放标准的每一次升级都意味着污染物排放量的减少,从环保角度来说是做出了巨大的贡献。
但面对目前国四标准刚刚普及、国五标准尚未在全国范围内实施的情况,实现国六排放标准只需要三年多的时间。
对于整个汽车行业来说,无论是有意购买车辆的消费者,还是汽车制造商和二手车行业,都是多么痛苦的认识啊!对于车企来说,研发成本更高。
首先,在技术方面,由于目前的国四、国五标准在一定程度上遵循欧美的体系和标准,对于进口车和合资车厂商来说,其他技术储备和产品都没有太大问题。
;对于自主品牌来说,很多企业在升级国四、国五时已经做好了充分的技术准备,只需关注中国市场和道路环境等条件即可。
进行适当的调整,您就能轻松应对。
但对于很多小品牌企业来说,由于技术研发能力有限,升级到国六标准难度较大。
除了技术升级的压力之外,成本的压力也不容小觑。
据行业组织统计,如果对发动机升级和尾气排放装置进行升级,两项升级合计成本约为~万元。
总体研发费用约为2亿元。
主要用于ECU喷油规则的升级和开发以及硬件升级。
不过,从另一个角度来看,国六标准的发布和实施对于自主车企来说确实是一个机遇。
通过技术研发和市场竞争更加严格的排放标准,可以促进自主车企技术升级,提高市场竞争力。
,促进行业优胜劣汰。
就二手车市场而言,相对于车企来说,国六排放标准对二手车价格的影响最大,因为排放标准会严重影响二手车的价格。
要知道,目前二手车市场上大部分都是“国四”、“国三”车。
新政策一旦实施,二手车生意将变得更加困难。
问题在于,对于二手车经销商或者中介机构来说,他们不仅需要快速卖掉旧车,还要想办法引进新标准车。
只要有一个环节处理不好,整个资本运作就会非常困难。
不过,即使新标准能够逐步实施,二手车市场也很难适应,因为随着排放标准越来越严格,不符合排放的二手车很难出售。
标准的价格很好,所以现在很多国四车型已经不能注册了。
至于二手国五车型,随着国六排放标准提上日程,国五车型被淘汰只是时间问题,而这也将使得原本火爆的“国五”二手车失去市场,导致其价格贬值。
对于消费者来说,天然气价格即将上涨。
对于很多消费者来说,“国六”实施后最直接的影响应该是燃气价格要再次上涨?当然,只要排放标准提高,消费者的用车成本自然就会增加。
首先,一方面,“国六”将对油品提出更高的要求。
另一方面,车企的汽车制造成本也会增加,因此未来的用车成本必然会增加。
但从另一个角度来看,这也会在一定程度上给新能源汽车带来更大的机会,让更多的消费者关注新能源汽车。
但国六标准实施后,我们就能得到蓝天白云吗?为什么现在汽车排放标准越来越严格?原因还是为了环保。
面对如今高于国六标准“6”的雾霾,以北京为首的周边多个城市纷纷实施单双号汽车限行,以减轻雾霾的危害。
但无论是提高排放标准还是限制单双号通行,真的能得到蓝天白云吗?首先,对于这次雾霾,大家都达成了一个共识。
也就是说,雾霾是人为的,是严重污染造成的。
那么这个“污染源”的制造者是谁呢?说到这里,很多人都会将雾霾与汽车尾气联系起来。
当你打开百度时,在“雾霾”这个词条下,你也会将它与“汽车尾气”这个关键词联系起来。
确实,说到雾霾和汽车的关系,这其实是一个老生常谈的话题。
此前,央视主持人柴静曾在自费拍摄的一部雾霾纪录片中提到:“汽车是最大的污染源之一”、“北京最大的污染源中,机动车来自”。
但事实真的是这样吗?最近网络上流传着一段名为“《私家车尾气和城市雾霾没半点儿关系》”的实验视频。
测试人员在北京空气污染严重的环境下,使用烟雾计对一辆符合国Ⅲ排放标准的2006款本田飞度轿车的排气管进行了测试。
从检测结果来看:当时北京的空气指数已达到PM2.5,PM10已通过。
不过,在怠速状态下,这辆本田飞度汽车的尾气排放污染值为PM2.5,PM10为70。
当发动机完全燃烧时,尾气排放污染值PM2.5实际上下降到了46,PM10为70.这个数值明显好于当时的空气质量。
由此看来,与工业排放的污染物相比,汽车对雾霾的“贡献”简直就是九牛一毛!因此,面对我们赖以生存的大气环境,汽车行业有责任减少排放。
但想要重回天空白云,不能完全依赖国六标准。
毕竟我们也见过蓝天。
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