极氪赵宇辉：出海不仅是“走出去”，更是“向上”

汽车信息网6月9日，中国汽车重庆论坛，主题为“塑造时代产业未来” 6月8日，9月9日至9日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

本届论坛在多年成功经验的基础上继续创新，邀请汽车企业、科技企业、汽车投资人领域、技术研发、重要零部件企业、海外商界及行业代表团等齐聚一堂，从各自独特的角度进行探讨。

探讨行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车产业。

会上，极氪智能科技副总裁赵宇辉致辞，提到首先是技术创新，尤其是领先品牌，基本完成了从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的转变。

二是模式创新，从根本上改变了过去的B2B营销模式，改变了依靠经销商触达用户的方式。

三是品类创新。

目前，我国汽车产品更新换代非常快，特别是智能化的发展，使得汽车不再是传统的出行工具，而是一个移动的智能空间。

以下为演讲实录： 赵宇辉：尊敬的王总，各位领导、行业伙伴、媒体朋友们，大家下午好。

我是极氪智能科技的赵宇辉。

非常荣幸能在这里与大家分享。

今天我分享的是中国品牌出海的一些做法和思考。

当我们终于结束了疫情，可以正常开展业务的时候，回过头来看，我们其实发现中国已经连续8年成为全球新能源销量冠军。

疫情这三年，我们的行业并不平坦。

近三年来，该比率一直呈上升趋势。

尤其是去年，这一比例达到了惊人的63.6%，这意味着全球每售出3辆新能源汽车，就有2辆来自中国品牌，这是一个相当了不起的成绩。

中国品牌做对了什么？这是我们观察和思考的。

对于所有中国品牌来说，这几年我们在这三个重要维度上都取得了颠覆性的突破。

首先是技术创新。

尤其是我们行业的领先品牌，这几年基本完成了从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的转变。

二是模式创新。

在商业模式方面，可以看到各大领先品牌基本改变了过去通过经销商触达用户的B2B方式，基本都不同程度地直接推行了2C模式。

三是品类创新。

你可以在我们的市场上看到很多创新产品，这使得汽车市场的产品不再是传统的出行工具，而是成为移动的智能空间。

当时我们认为，在非常内卷化的中国市场，出海对于每个品牌来说并不是一种选择，而是一种必然，因为整个全球市场到目前为止还是一片巨大的蓝海，出海是我们的目标。

钥匙。

要做大做强，必须选择。

我们不仅要走出去，还要向上走。

为什么这么说呢？因为在整个国际市场上，我们在欧洲市场和北美市场的品牌层面还没有一张响亮的成绩单，所以对于我们来说，我们所有的汽车同仁一定是在出海的大趋势中。

接下来，让我们的品牌真正火起来。

我怎样才能走到那里呢？很重要的一点是，我们必须走出价格战的泥潭。

大家都知道，过去12个月整个市场变幻莫测，不同品牌参与价格战。

对于我们来说，今天在论坛上听到很多大佬、行业专家都说价格战没有出路。

因此，如何将维度升级为价值战，让更多用户能感受到的价值作为各个品牌努力的方向，是中国品牌出海的一个非常重要的命题。

品牌如何才能真正在海外取得成功？我们认为路就在我们脚下。

由于中国品牌在三个重要方面都有颠覆性创新，以中国市场为着力点，创新拓展将是我们持续宝贵收获和积累的重要举措，也是我们成功的非常重要的基础。

。

姬氪怎么办？从成立的第一天起，它就设定了非常明确的定位，称为第三轨。

时间关系就不解释了。

我们是巨人的力量与纯粹的用户思维在四个非常重要的维度上的结合。

一是捷安特的造车基因。

这不需要解释。

吉氪之所以有机会出现，是因为吉利集团20年的汽车制造，形成了这样一个宝库。

独特的商业模式更容易让大家理解。

我们不携带非常大的重型资产。

我们把全部精力集中在研发、自动化和2C上。

大家很难想象，吉利集团体系内孵化出一个纯粹的2C品牌。

这几年，在与业内朋友交流时，大家都表达了不同程度的不可思议。

到目前为止，我们从2C获得了非常扎实的收获。

我们获得了巨大的红利，所以这也是我们将继续坚定走下去的道路。

接下来是我们的产品理念，颠覆服务体验，我们有三个逆转原则。

我们从最难的开始，从奢华开始，从差异化开始。

这就是几款车自上市以来，经常颠覆纤薄市场的逻辑。

四是引领需求演化。

共创从第一天起就被挂在嘴边，但现在思维有了飞跃，我们必须在共创方面引领潮流。

我只是提到了这些要点中的一些核心点，让我稍微展开一下，给大家介绍一下。

你可以看到我们量产的三款车。

巧合的是，第三款车型ZEEKRX今天上午正式下线并开始交付。

这对于姬氪来说，也是具有里程碑意义、跨越千古的一天。

ZEEKR 是市场上的一个新汽车细分市场。

今天，我很高兴与大家分享，ZEEKR 今天交付了超过 100,000 台。

这是自推出以来不到一年半的时间里取得的令人焦灼的成绩。

ZEEKR于今年1月开始交付。

短短几个月，它就成为最畅销的50万元以上豪华MPV。

今天开放的ZEEKRX订单状态非常有吸引力。

这与其背后的产品理念和造车三大逻辑密不可分。

的。

这就是我们一开始的全球布局和定位。

大家可以看到在中国，除了我们自己的杭州湾氪智能工厂，也就是我们的5G智能工厂之外，宁波自己的三电维瑞、杭州万基氪智能工厂也从一开始就布局在海外，在欧洲、在瑞典。

哥德堡拥有生产线制造中心和工程研发团队。

虽然尚未进入美国市场，但美国办事处已经开始运营。

我们的一系列合作都是基于这样的全球布局架构。

同时，我们和用户的关系从一开始就是纯粹的2C。

通过5种不同的业态，我们与用户紧密相连，用户与用户相连。

大家可以看到我刚刚介绍了这五款车型。

我们从零家商店到上个月刚刚开设第一家商店，只花了几天时间。

大家可能不太了解，但我们可以看看同样跨过门店门槛的品牌。

特斯拉用了9年零10个月，蔚来用了5年零6个月，而其中最快的理想也用了整整4年。

通过每一位极氪人的努力，极氪已经把这个时间缩短到了几天。

所以，我非常期待朋友们能够来我们的店参观，体验一下截然不同的2C模式。

同样，在能量补充方面，我们必须管理用户的整个生命周期和覆盖所有场景，并在能量补充过程中进行扎实的持续投入和推进。

目前我们自营能源补给站已经不止一个，到今年年底我们将突破1000个。

同时，我们与用户的连接还包括各种生态服务，包括极氪认证、极氪订阅、极氪商城等。

通过这些高频用户生态服务，可以在各种场景下改善我们与用户的关系。

深化。

基于国内两年的努力，今年欧洲战略正式启动，并在上海车展举办了欧洲业务启动专场新闻发布会。

基于中国的成功经验，我们在欧洲有三个核心点：一是依靠优秀的产品，二是坚定的直销模式，三是一站式服务。

这种一站式服务涵盖了四个方面，从金融到补能系统、候车保障、车联网，这些都是我们深度渗透、直接面对用户的。

基于以上车型的创新积累以及我们在市场的实践和努力，我们坚信，一股新能量的浪潮也正在持续从大众市场向豪华市场蔓延。

中国一定会让我们的品牌走出去、走向世界。

全世界。

我们相信，未来全球新能源市场的豪华车市场一定会由中国品牌定义。

新能源时代的奢侈品将从中国驶向世界。