题为《被点亮的星球》沃尔沃公布环保计划
05-17
中国汽车新闻网 即使是所谓的飞机自动驾驶也无法让飞行员安然入睡，更何况各方面尚不完善的汽车自动驾驶技术。
3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音MAX-8客机载有2名乘客和8名机组人员，在飞行过程中坠毁。
这是半年内波音MAX-8客机发生的第二起坠机事故。
埃塞俄比亚航空坠机事故的原因尚不清楚，但有多种说法认为其与此前狮航坠机事件类似。
狮航坠机事件发生后，波音公司于去年11月7日向全球Max运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统在读取输出时出现错误，可能导致飞机大幅俯冲角度和碰撞。
。
这里需要明确的一点是，飞机在飞行过程中，大部分操作都是由自动驾驶系统完成的。
这与近几年才兴起的自动驾驶有所不同。
自动驾驶在民航领域已经流行了几十年。
虽然飞机目前被认为是最安全的出行方式，但汽车的情况又如何呢？我还需要控制驾驶权吗？对于半年内发生的两起飞机事故，虽然还没有官方定论，但对于事故原因却有相当可信的分析。
波音公司于2016年开始交付的Max 8和9配备了新的自动防失速系统，该系统可以帮助机长避免错误地将飞机机头抬高到过于危险的高度。
该系统也是狮航事故中最大的争议点。
由于迎角传感器传输过程中接收到的数据存在潜在错误，这些信号促使自动系统降低飞机机头，而且降低幅度会非常大，最终导致机头无法起飞。
撤离。
返回并坠毁。
这套程序原本是为了防止飞机失速，也是为了飞行安全着想。
然而，当传感器发生故障时，该系统正在与飞机飞行员争夺控制权，最终可能会导致更大的事故。
同样，在自动驾驶汽车中，无论自动驾驶系统多么先进，都离不开传感器。
系统需要依靠这些传感器来确定道路方向、车道变换、路面情况以及路肩停车位置，准确识别道路上物体的大小、速度、距离和方向，预测物体运动可能发生的变化下一步，并能够读取交通信号灯和道路标记。
让您能够合理、舒适地控制刹车、加速、转向和变道，并在紧急情况下打破形态限制。
你甚至需要知道在发生事故时如何选择更轻微的事故方法。
从自动驾驶系统的功能来看，你就会发现这样的系统有多好。
你不需要驾驶或控制汽车，它可以带你到达目的地。
因此，很多车企在畅想未来汽车的时候，都无一例外地取消了方向盘，这意味着你完全交给了机器。
即使机器出现问题，你也无能为力。
这与上面提到的飞行事故类似，但在这些自动驾驶汽车中你不再有权利与机器竞争驾驶控制权，因为没有方向盘，也没有载体来控制它。
你真的能相信自己对机器吗？面对极其复杂的地面条件，什么样的自动驾驶汽车技术能够适应？在此之前，我们先来看看天上的飞机是如何实现自动驾驶的。
相信很多人都错误地认为，相对于陆地这个“平面”来说，一望无际的天空是一个三维空间，所以飞机有更多的空间可以自由飞行。
事实上，情况并非如此。
每天有数千架飞机飞过地球上空，但天空中没有道路，也没有任何标志。
如果大家想怎么飞就怎么飞，不按照从高到低的顺序飞行，就很容易发生事故。
飞机在万米高度经济巡航速度可达公里/小时。
飞机无法像陆地上的汽车一样仅通过视觉观察彼此的存在。
他们需要雷达来互相监视。
不仅如此，飞机还不断与地面塔台进行通讯，让飞机知道自己在天空中的位置。
更重要的是，飞机的自主驾驶不是一个人作战的。
飞机上和地面上的导航设备不断地相互通信。
塔台工作人员将为天空中的飞机提供精确的空间位置信息、机场跑道侧风信息、气压信息、天气信息等。
飞行器电脑接收到这些信息后，就可以根据程序采取应走的航线。
天空看似空旷空旷，但实际上天空中飞行的每一架飞机都需要按照自己的“轨迹”飞行。
也就是说，飞机的自动驾驶不仅需要自身的传感器收集外界信息，还需要依赖地面系统的引导。
而天空中的飞机都按照相同的自动驾驶规则运行。
当遇到紧急情况时，飞行员需要及时做出反应。
就像川航航班驾驶室玻璃破裂一样，最终还是靠飞行员的正确处理。
这确保了人和机器的安全。
如果是自动驾驶系统，后果可想而知。
也就是说，飞行器的自动驾驶并不是完全的自动驾驶。
更重要的是，当今汽车的自动驾驶技术在各方面都还不够完善。
自动化能处理的是设计者设想的情况，而汽车驾驶是一项非常复杂的活动。
它受到“驾驶员和乘客、机器本身以及外部环境”的影响。
情况千差万别，经常会发生意想不到的事情。
当遇到这些意外情况时，自动化系统可能会处理不当，从而导致事故的发生。
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