一汽大众奥迪“All in e-tron”亮相上海车展

中国汽车新闻网4月18日电，如今，电动化席卷全球，电动化浪潮已进入第二波发展。

现阶段，传统实力车企正式向电动化市场发起大规模进攻，倒逼造车新势力完成初期市场洗牌。

在传统实力车企中，一汽大众奥迪无疑是攻势最强的一家。

在即将到来的2020上海车展上，一汽大众奥迪品牌将呈现史上最强大的电动化产品阵容，其中包括全球首发的全新C级纯电动汽车、刚刚上市的中国首款豪华纯电动汽车。

C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电动旗舰轿跑车e-tron GT和RS e-tron GT等纯电动家族产品系列。

依托大众集团强大的研发实力，在专业纯电动平台MEB和PPE平台的支持下，一汽大众奥迪今年将推出5款纯电动/插电式混动新车型。

计划推出10款电动车型，其中4款为国产。

一汽大众奥迪完成了更清晰、更有针对性的新电动化战略升级。

所有型号都正在向 e-tron 演进。

一汽大众奥迪为何能够在电动化平台和产品方面领先于竞争对手？这是因为一汽大众奥迪的电动化战略正在不断完善和升级。

对于如此庞大的汽车巨头来说，其战略更新迭代的速度比很多小型造车新势力还要快。

这也是为什么一汽大众奥迪在系统响应和战略制定上不断追随当下快速时代的原因。

一汽大众奥迪于2016年提出“S·T·E·P迈向未来”电动化战略。

仅仅一年多时间，一汽大众奥迪就在系统支持、技术储备、用户体验四大领域进行了全面升级，并在此战略的基础上进行产品布局，并演化出S·T·E·P 2.0战略。

基于整个用户生命周期，一汽大众奥迪全面进化了燃油车时代豪华资产的电力使用。

这也是为什么一汽大众奥迪与奔驰、宝马不同，必须花费巨资来研发和推广专业的纯电动平台。

如果要简单解释一下一汽大众奥迪目前的电动化动作，那就是Alline-tron。

也就是说，一汽大众目前所有车型都在向e-tron进化和发展。

而且，e-tron代表的不仅仅是动力的电气化，更是智能化、未来化的系统概念。

奥迪停止生产纯燃油汽车的时间表已经在制定中。

因此，全面电动化的趋势是完全可见的。

目前，一汽大众奥迪已完成12V/48V轻混技术在B级至D级车型的搭载，未来将实现A级至D级的全覆盖。

而且，48V技术不仅仅是燃油经济性的提升，它的出现也支持车辆上更多的智能设备。

在电动化的基础上，燃油车还可以支持大量的传感器和计算芯片。

实现更强大的车联网、L3级自动驾驶乃至L4级自动驾驶，最终让车辆成为智能终端的一部分，打造智能第三空间，实现真正的人车互通和智慧出行。

支撑一汽大众奥迪创新的系统力量 一汽大众奥迪当前的S·T·E·P 2.0战略是一个伟大时代背景下的产物。

首先是时代潮流。

今年两会，碳达峰和碳中和首次写入政府工作报告。

出行方式全面电动化，是一汽大众奥迪按照政策引导，迈向新能源、新时代的标志。

一汽大众奥迪现在要做的就是在这个大背景下全面消除用户向新时代过渡的焦虑，确保用户在产品和服务的各个维度上获得与传统燃油车相当或超越的新体验。

服务。

二是进入全面电动化后，要不断推出超出用户预期的功能和产品，才能继续引领市场。

这也是一个以用户价值为驱动的公司的根本。

支撑一汽大众奥迪完成这样的电气化时代战略的，是其强大的体系实力和清晰的执行架构。

S·T·E·P 2.0聚焦四大模块：从系统支撑（System）入手，搭建稳定的架构，依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转型的基石，以服务为核心在用户体验（Experience）方面，后续推出的产品和车型布局（Product）自然会受到用户的喜爱。

结构清晰的一汽大众奥迪攻势也毫不留情。

未来五年，奥迪品牌整体投资将超过1亿欧元，其中1亿欧元用于未来技术研发，1亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于电动汽车研发。

欧元将用于混合动力技术研发，其中PPE长春工厂一期投资超亿元。

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仅一汽大众长春电池工厂的投资就超过7亿元。

到2020年，新能源车型将占一汽大众总产量的25%。

目前，佛山MEB智能工厂已启动，总年产能超过60万辆，年产能约77万辆。

正是因为如此大胆而雄心勃勃的转型，一汽大众奥迪拥有覆盖全细分市场的四大电动化平台、全球协同研发体系、数字化精益制造和全面的电动化产品矩阵。

到2020年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型和10款PHEV车型，电动车型销量将占品牌整体销量的三分之一。

一般来说，汽车工业是资金和人力非常密集的重工业。

没有产业积累和大量资本的企业无法承担如此重的工业。

这也是为什么现在数百家造车新势力中只剩下不到5家的原因。

不过，也有不少声音评论大型车企难以翻身。

他们对电气化革命的反应不够迅速，转型也不够彻底。

这确实是目前很多汽车巨头面临的问题。

例如，丰田、本田等世界汽车巨头在电动化投资和转型方面都胆怯。

他们待在自己的舒适区，并保持固有的稳定利润率。

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就连宝马、奔驰等传统大型车企也是转型的先行者。

目前主要的纯电动车型仍然基于汽油平台，“油改电”。

因此，像一汽大众奥迪这样的转型举措绝对是行业的佼佼者，投资巨大，转型计划大胆。

其公司面对时代变迁所展现出的制度力量可谓十分强大。

这种灵敏性和轻盈性目前在全球领先车企中并不多见。

或许正是这种强大的企业体系，才是一汽大众奥迪进入中国后不断前行的动力源泉。

因此，我们可以推断，无论未来面临什么样的时代变革，一汽大众奥迪都将凭借强大的体系实力继续引领汽车行业。