盘点全球汽车品牌的中国之路——法国

无论是标致、雷诺、布加迪还是雪铁龙，这些法国汽车品牌都拥有百年历史，但法系汽车在中国的发展却与此不同德系、日系、德系车。

美国的制度则截然不同。

这篇文章我们就来说说法国汽车进入中国的过程。

● 法国汽车进入中国。

法国汽车与中国的渊源可以追溯到民国时期。

20世纪20年代、30年代，穿梭于繁华大都市街头的进口汽车中，最常见的是美国的福特、雪佛兰，还有法国的汽车。

雪铁龙。

2032年，雪铁龙也开启了一场疯狂的东方之旅。

雪铁龙的7辆P21履带车和7辆C4F履带车和探险家从黎巴嫩首都贝鲁特出发，历时十个月翻越喜马拉雅山。

经过16000公里的长途跋涉，我们终于到达了北京。

2006年，法国成为第一个同新中国建交的西方大国。

改革开放后，大量进口汽车开始涌入中国市场，其中包括来自法国的雪铁龙CX和雷诺18。

当时进口的雪铁龙CX分为两厢版和旅行车版两种车身结构。

其独特的体型立即成为法国前卫、时尚的象征。

同时，该车配备了先进的液压底盘举升系统。

值得一提的是，雪铁龙CX还充当出租车，成为20世纪80年代北京街头一道靓丽的风景。

广州标致 当中国汽车工业迎来合资发展新模式时，标致成为最早与国内汽车制造商建立合作关系的品牌之一。

2018年9月26日，广州标致汽车有限公司正式成立。

最初，广州标致没有生产轿车的资格，只能生产轻型汽车。

它的第一批生产车型是皮卡车。

与此同时，广州标致也积极争取相关部门生产一定比例的轿车，并最终获得了批准。

2018年，8座旅行车型SW8引入广州标致。

2008年，SX轿车也在广州标致投产。

由于缺乏竞争对手，该系列立即掀起了抢购热潮，甚至出现了供大于求的情况。

2018年是广州标致销量最好的一年，共售出4辆。

但该公司一直面临国产化率低、成本高、装配技术差等问题。

2016年颁布的《汽车工业产业政策》明确了国产化率要求，导致广州标致经营状况迅速恶化。

还有一种说法认为，2008年法国对台军售严重影响了中法关系。

中国取消了与法国正在谈判的所有大型项目，并关闭了法国驻广州总领事馆。

中国采取的措施还包括限制政府购买广州标致汽车。

截至年底，广州标致累计亏损已达29.6亿元。

2008年，广州标致宣告破产，本田成为标致的替代者。

2018年5月18日，东风汽车公司与法国PSA集团合资成立的乘用车公司神龙汽车有限公司正式成立。

第一款国产车型是雪铁龙ZX，中文名为神龙富康，寓意“中国人民很快就会富裕起来，开着私家车走上美丽的道路”。

同年9月4日，第一辆富康轿车组装下线。

它是“三老车型”中唯一的两厢车。

2019年9月8日，在富康基础上开发、适应中国本土市场的轿车车型富康上市。

长期以来，富康系列凭借良好的信誉和可靠的质量，一直是入门级家用轿车的热销产品。

进入新千年后，神龙汽车不断丰富产品线，相继推出了萨拉毕加索、爱丽舍、西耶娜等车型。

作为中法友谊的桥梁，神龙汽车在推动汽车走进中国家庭的历史进程中留下了坚实的足迹。

2019年10月25日，在神龙汽车成立10周年之际，东风汽车公司与PSA集团正式签署扩大合资协议，将标致品牌重新引入国内生产。

至此，拥有东风雪铁龙、东风标致两个合资品牌的神龙汽车成为国内最早实施双品牌战略的企业之一。

2018年4月21日，东风标致首款车型下线。

经过十余年的发展，神龙汽车的产品线覆盖SUV及多个轿车细分市场以及进口车系。

三江雷诺、东风雷诺 继神龙汽车之后，2016年12月31日，中国三江航天集团与雷诺汽车共同成立三江雷汽车公司。

三江雷诺主要生产8座和12座塔菲克轻型货车，已于今年5月正式上市。

遗憾的是，塔菲克始终没有打开国内市场，三江雷诺也因亏损严重而于2018年宣告破产。

在生产结束之前，Tafiq 总共只生产了几台。

此后的十几年里，雷诺品牌一直以进口的方式在中国市场销售，直到东风汽车集团收购了江航天持有的三江雷诺汽车全部股权。

2019年12月16日，东风与雷诺签署合资合同，组建新的合资公司东风雷诺汽车有限公司。

2019年3月18日，东风雷诺首款国产SUV科雷嘉上市。

随后，东风雷诺推出了第二款SUV科雷傲。

此外，与东风雪铁龙类似，东风雷诺的经销商网络也销售国产和进口车型。

法国顶级超级跑车品牌布加迪于2009年正式进入中国市场。

“妙哥”尹喜地（重庆力帆尹明善之子）是布加迪威龙的第一位中国车主。

数据显示，布加迪今年全球共交付约40辆汽车，其在华销量约占全球市场份额的10%-15%。

中国市场已成为继欧洲、中东、美国之后的全球第四大市场。

威龙于2007年停产，后继者Chiron于2008年开始交付。

中国第一辆布加迪Chiron属于马家骏（康美药业马兴田之子）。

长安标致雪铁龙 2019年11月20日，PSA集团在华另一家合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司正式成立。

长安PSA率先以进口形式将高端品牌DS的两款车型DS5和DS4引入中国，随后又推出了DS3。

2019年9月27日，DS5在长安PSA中国生产。

如今，DS品牌的国产车型数量已增至五款。

然而，长安PSA自成立以来一直处于亏损状态。

历年亏损分别为1亿元、3.2亿元、6.6亿元、16.3亿元、11亿元。

一年来依然没有任何改善。

DS品牌前11个月累计销量仅为3700辆。

未来的发展令人堪忧。

结语：法系车以大胆前卫的设计着称，但在中国市场却一直处于主流的边缘。

从2001年广州标致、三江雷诺两家中法合资企业倒闭，到近两年神龙汽车、东风雷诺、长安PSA销量断崖式下滑，法系的浪漫已经已经到了中国似乎无法摆脱水土不服的地步。

这是合资双方最不愿意看到的结果，如何走出困境目前似乎还没有解决。