造车版图太小了吗？华人运通正在筹划一盘大棋

中国汽车新闻网 近年来，新造车企业从筹划、交付车辆到IPO，一举一动都受到媒体的强烈关注。

而他们也乐于暴露在聚光灯下，也希望能够获得更多投资者的关注，这样可以更方便地筹集资金。

但与其他造车新势力不同的是，有这样一家公司：华人运通，号称“改变人类出行的未来”。

与其他造车新势力不同，华人运通的新闻往往与造车无关。

相反，成为媒体头条新闻的是有关偷猎人员的新闻。

他们想做什么？你又做了什么？将会做什么？ 10月22日，在浦东张江高科技园区，华人宏信创始人、董事长丁磊带领团队，亲自揭开了华人宏信未来发展的蓝图。

以科技为切入点，实现“三智”战略。

此前，大家对这家公司的了解，大多是得益于汽车行业资深人士丁磊的带领。

中国运通到底是做什么的？未来会有哪些品牌和产品？外界对此知之甚少，低调得连大多数媒体都不知道。

大多数人只是将这家名字有些奇怪的公司归为众多造车新势力中的一员。

但将华人运通的发布会形容为一家普通新造车企业的战略发布显然还不够。

与“传统”新势力最终专注于制造汽车并尽早批量交付不同，丁磊为华人运通提出了“三智”战略，即发展智能汽车、智慧城市、智慧交通。

主线。

向外界传达的核心信息是改变人类出行的未来，而汽车制造只是其规划中最基本的业务。

从智能汽车的研发和产业化，逐步走向智慧交通的布局和运营，最终以智慧交通建设为入口，打造未来智慧城市。

简单来说，华人运通将车、路、城市作为一个统一的整体来设计架构体系，将物联网和互联网有机结合起来。

智能汽车将作为汽车、道路、城市三大系统最重要的载体。

利用汽车技术和物联网技术，使汽车成为移动的信息载体，承担参与者和信息贡献者的角色。

当前的交通拥堵问题最终将通过智慧城市的协同管理得到解决。

华人运通的愿景是改变人类出行的未来。

此次变革方案是利用“三智”战略，涵盖智能汽车、车辆/能源共享、车联网/自动驾驶、智慧交通和智慧城市五大领域，实现人与车、人与车的协同发展。

道路和城市的发展。

从这个角度来看，华人运通并不是要建造一座城市，而是要在现有的城市交通体系下，以相对可以接受的成本，打造一个智能的V2X城市交通系统。

而且，这套城市交通系统将由华人运通未来推出。

新能源车型互联——这就是中国视野与其他新动力造车企业的区别。

中国视野真正想做的是一套整体解决方案，所以才叫造车。

新势力不明确的原因之一。

丁磊和华人运通认为，过去很多造车新面孔都仅限于造车，并没有更深入地思考这场汽车产业革命的巨大潜力和辐射力。

这是中国视野认为必须努力抓住的机会。

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由于令传统车企羡慕的高层管理团队选择了“技术优先”的策略，聚集人才就成了重中之重。

近期关于华人运通的一系列消息也证明其确实在悄悄积聚人才。

华人运通拥有强大的执行和技术团队。

自去年12月正式运营以来，华人运通已完成高管团队和核心技术骨干的布局，成为车企中的明星团队。

回顾过去几个月华人运通的相关新闻，除了与全球顶级供应商的合作外，关于高级核心管理人员加盟的信息占据了很大的比例。

这与其他造车新势力炒作“融资”、“上市”、“交付”等新闻的做法截然不同。

翻看近期加入的高级人才简历，我们可以发现，既有来自豪华品牌的技术专家、国家千人计划的高级专家，也有自主品牌智能技术领域的领军人物。

他们无一例外都拥有超过20年的经验。

工作经验、博士或博士后学历及专业背景。

“三智”战略中智慧城市、智慧交通的打造自然需要政府的参与。

华人运通最近招募了朱攀和洪涛两位将军加入其队伍。

前者在市政府担任要职，推动并打造了张江高科技园区多维度互动的智能便捷支付环境。

后者曾担任各大集团的首席财务官，在旅行领域取得了不小的成就。

再加上华信董事长丁磊的政府工作背景，在实施“三智”战略上已经具备天然优势。

未来应该是什么样子？华人运通的最终目标是改变人类出行状态，但在基本造车理念上与其他车企有很大不同。

一切都是本着以人为本的原则，把架构和理念一一解决和落实。

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这就是HOA、HOV和HOD的三大结构和概念。

HOA是一个超体智能建筑平台。

它是全球首个打破“车、路、城”三大系统界限的智能建筑。

它将三者作为一个统一的整体来设计架构体系，将物联网和互联网有机地融合在一起。

合并。

它相当于一个复杂的大数据系统，由车载电子平台VEA、道路监控平台RSA和城市数据平台CDA组成。

作为华人运通“三智”战略的开端，HOA的各种研究和应用已经开始开展。

全球首个传感器融合计算开放道路测试项目——江苏盐城“智慧公路”项目启动；此外，全国首个“智慧公路”项目已启动。

车路城异构数据AI重构智慧园区示范项目——上海临港智慧未来园区已开始规划实施。

“三智”战略正在从理想走向现实。

HOD是华人运通针对未来智能汽车的设计理念。

基于这一理念，两款概念车——Concept H Hypervelocity替代移动概念车和Concept A Active-敏捷新连接概念车在战略发布会上正式上市。

此次亮相的两款车均由华人运通首席设计官施志杰设计。

这两款车强调“个体生活”与“群体生活”自由的联系，可以覆盖特定范围内的陆地、海上、航空。

比如出行方式，这已经完全超出了汽车的定义。

HOV是华人运通推出的突破传统车企“汽车工程”单一维度的整车开发技术。

基于该技术，华人运通正在开发的技术包括全球领先的开放式电子电气架构、全感知HMI体验、平台模块化以及车辆主被动安全系统。

目前，华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4级量产智能自动驾驶系统。

车辆已完成1000多公里封闭道路测试；也是首款以量产为导向开发的四轮转向轮毂电机工程车。

-RE05也在战略发布现场进行了表演。

该工程车搭载了华人运通自主研发的电动化动力、车架技术和整车控制技术，达到了技术新高。

华人运通虽然是造车新势力的后来者，但其团队并不弱，几乎可以与传统车企抗衡。

成立近一年时间，不断有业内“大咖”加盟华人运通。

同时，三智战略也让中国视野走出了一条有别于传统车企和造车新势力的道路。

或许正如丁磊在发布会上所说，对于这群人来说，造一辆传统汽车是一件很简单的事情。

中国运通真正的目标可能是我们未来到达的星辰大海。