要想在市场中生存，汽车精英如何突围？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网讯现阶段，汽车市场的参与度越来越高。

这是好现象还是坏现象？尤其是后疫情时代，如何拉动汽车消费？如何应对价格战？如何进行精准营销，增加利润、减少损失？如何避免产品同质化，提高品牌认知度？新形势需要车市精英展现大智慧。

6月8日下午，中国汽车重庆论坛全体会议上，主持人、30秒懂车联合创始人吴光就上述问题对话：党委书记金文辉、江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇，长安福特常务副总裁杨大勇深兰汽车股份有限公司董事长兼首席执行官邓成浩与瑞兰汽车董事长兼首席执行官楼元发就“如何‘突破车市体量’展开了热烈讨论。

”金文辉表示，增量时代基本结束，正在逐步走向存量竞争时代，以前买车大多是先买，现在买车大多是追加购买或换货，同时人口红利也在逐渐消失。

。

在此背景下，不仅汽车市场洗牌正在加速，一些细分市场甚至也在“加速”。

对于如何突破，金文辉总结了三个方面：一是以客户为中心，重新思考与客户的关系；第二，持续为客户提供更深层次的需求和价值；第三，不仅为顾客提供产品，还提供生活方式。

“打开一本书是有益的，与其抱怨，不如享受读书的过程。

”李学勇认为，燃油车决定生存，混合动力车决定生死，电动车决定未来。

“到2020年，中国月销量过万辆的企业可能只有8-10家，正面效应会越来越明显。

届时，混合动力汽车将占40%，燃油汽车将占30%，纯电动汽车将占30%。

将占30%。

在此背景下，奇瑞将继续加快市场布局，以技术为基础、产品为王、品牌创新、营销向上、全球化发展，逐步打造技术奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。

”在杨大勇眼中外部压力带动内部压力，其实是一件好事，会增强公司的危机意识，对此，杨大勇有三点感悟：一是盛宴是参与者这一时期的关键词。

熬得过去，春暖花开，熬不过，就收拾行李走人。

如何熬过去：降本增效，聚焦。

二是“乌卡时代”的混乱，汽车行业百年未有之大变局，将伴随着一系列的不确定性，需要在几个变量中找到不变的东西。

实现错位竞争。

三是需求变化之谜。

汽车的本质是交通工具吗？自动化和电气化给汽车带来哪些新价值？如果你没有想清楚这些问题，就不要急于做产品。

邓成浩认为，滚动并不一定是坏事。

在滚动的过程中，最终的受益者是消费者，因为技术会越来越好，消费者的体验也会越来越好，这会无形中帮助汽车的发展。

在如此忙碌的时代，要想做好新能源汽车，邓成浩强调两点：一是保持战略定力，坚定目标；二是保持战略定力，坚定目标。

第二，强化系统能力，在变革中找到自己的成功之路。

为了赢得这场内部竞争，深蓝汽车将在未来五年内推出6款产品，逐步在市场站稳脚跟。

楼元发表示，滚动既是危机，也是机遇。

瑞兰汽车是轧制的产物，而且是从里到外轧制的。