真爱氢能源，日本车企鄙视特斯拉公开专利
05-27
虽然受到核心短缺、原材料价格上涨等因素影响，消费者对电动汽车的热情不那么高，但今年一季度小鹏汽车在国产新造车品牌中依然脱颖而出。
3月份，小鹏汽车交付4辆新车，同比增长4%，同时也摘得造车新势力销量桂冠。
此后，今年一季度（1月至3月），小鹏汽车累计交付车辆1辆，同比增长%。
具体到车型上，小鹏汽车3月份累计交付P7销量，这也是P7销量首次实现月度交付突破。
此外，小鹏汽车还交付了一台P5机组和一台G3机组。
有了这样的开局，小鹏汽车似乎将销量领先的势头延续到了今年。
不过，目前整个汽车行业都笼罩在零部件短缺的阴影之下，消费提货周期是否会受到影响？而由于原材料价格上涨，小鹏汽车也宣布涨价。
那么此次调价会对小鹏汽车的销量产生影响吗？带着这样的疑问，“七拉八探”来到小鹏汽车位于北京市朝阳区建国路金地广场的体验店，对小鹏汽车的实际销售情况进行了摸底调查。
优化资源配置，小鹏主推P7“车语”的小鹏体验店面积不大，只能容纳两辆展车。
现场有小鹏P7和小鹏G3两辆车。
但是位置很好，就在商场门口旁边。
一进商场，就能看到绿色的P7鹏翼版。
不得不说，这个造型实在是太养眼了。
由于展出的汽车不多，现场只有一名销售人员。
由于是工作日早上，逛商场或者看车的人并不多。
当被问及小鹏产品涨价了多少时，销售人员也真诚地回答。
现在市场上的纯电动汽车价格基本都上涨了。
小鹏的产品价格也有所上涨，基本都在一万左右。
以小鹏P7为例。
目前，小鹏P7全系价格涨幅在1万多到2万多。
除高端车型外，大部分热门车型的价格涨幅在1万元至1.5万元之间。
此外，销售人员还表示，很多消费者还是能够接受这样的涨价。
毕竟这样的涨幅与特斯拉相比也算是良心了。
但当被问到交货期限时，“七拉八谭”发现了一个有趣的现象。
销售人员表示，目前如果订购P5或G3，交货时间差不多需要3到5个月，而订购P7只需要1个月。
如果急着用车，销售人员也可以想办法协调北京资源，尽快安排。
提车。
显然，面对核心短缺和原材料价格上涨，小鹏汽车采取了大多数车企选择的优化资源配置策略，即将现有资源优先分配给价格更高、利润率更高的P7。
看来，小鹏汽车鹏汽车今年的目标也很明确，那就是既要增加销量，又要保证利润。
这也是小鹏P7能够成为国内首款突破10万辆量产大关的纯电动新车型的原因。
谁让它成为小鹏汽车目前最贵的车？卖车，小鹏真是“小心眼”，一定能成为造车新势力中销量第一的。
小鹏汽车不仅车型多，价格也比较实惠，是决定一个车企销量好坏的最重要因素。
小鹏汽车在终端销售汽车上也花了不少心思。
当“车谈”表示想换新能源产品时，销售人员直接表示小鹏汽车目前有换新补贴政策。
车主可以根据市场情况，直接将旧车换给小鹏汽车，省去去二手车经销商的麻烦。
卖汽车。
此外，小鹏汽车还提供1万元以上的置换补贴，可以抵消价格上涨的影响。
久而久之，车主不仅节省了时间，还节省了大量的预算。
这对于急于买车的用户来说确实很有诱惑力。
。
另一个有趣的地方是，在试驾新车时，小鹏汽车其实还有一些小技巧。
对于想要购买小鹏汽车的用户来说，小鹏汽车不只是让用户试驾，而是让他们“盈利”。
比如周末试驾小鹏P7，不仅可以获得一张1元午餐券，下午还可以免费去汽车电影院，这对很多用户来说颇具诱惑力。
这样的试驾福利，上个月《车语》造访蔚来店时还没有享受到。
不得不说，小鹏卖车真是用心。
小鹏虽然是2018年的“销量冠军”，但2017年的营收仍远远落后于蔚来和理想。
主要是因为小鹏走的是“亲民”路线，其车辆价格相对较低。
而“成本效益”可能是企业的“甜蜜陷阱”——在推动销售的同时，也会限制企业的盈利能力。
所以我们可以看到，小鹏汽车目前的策略是专注于利润率更高的P7。
今年第三季度，小鹏G9也将交付。
届时，小鹏汽车将进入更高的价格区间，提升整体毛利率。
尽管今年，小鹏汽车制定了一个非常雄心勃勃的计划：交付新车25万辆，冲击30万辆。
但从目前的表现来看，小鹏汽车大概率无法实现这一目标。
不过，从到店客流量和卖车力度来看，小鹏汽车应该仍是今年新的销量领头羊，当然营收也会比去年好很多。
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