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面临破产的造车新势力：我还有机会吗？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网讯近期，造车新势力接连经历“雷霆”。

博郡、赛麟、拜腾等都遭遇财务削减、工厂关停、员工拖欠工资等问题，面临破产。

在很多人看来，这是意料之中的结果。

年初以来，一批打着“互联网+电动”标签的车企纷纷成立，它们渴望抢占汽车制造的“新风口”。

为了与传统车企区分开来，这样一批车企被统一贴上“造车新势力”的标签。

事实证明，电动汽车虽然结构上“简化”，但确实降低了用车门槛但电动汽车仍然是汽车，从生产到交付的漫长产业链仍然无法绕过，长期投资仍然没有看到。

当新能源“蓝海”市场广阔、整体销量不断下滑的时候，造车新势力的热情逐渐降温，而随之而来的危机也比预期来得更快。

当勤奋的员工转身走上法庭时……造车新势力发现自己最初的梦想终于实现了，然而现实的残酷却引发了一场被大众所熟知的“灵魂拷问”。

最近网剧：我还有机会吗？谁离开并不重要，谁能留下更重要。

事实上，目前面临危机的造车新势力只是庞大阵容中的“冰山一角”。

天眼查专业版数据显示，目前我国经营范围包括“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”的企业超过14万家，超过83% 5月，新能源汽车公司成立。

年内。

受多种因素影响，目前汽车市场处于低迷环境，面临危机的不仅仅是造车新势力。

据我们了解，大部分品牌4S店客流量明显下降，一批传统车企也面临或已经被市场淘汰。

因此，当整个行业的危机到来时，一大批“一穷二白”的新能源汽车企业处境艰难，这也是充分市场竞争的结果。

此时的新能源“战场”与2008年团购引发的“百团大战”极为相似，当时团购网站已超过千家。

当时团购网站的门槛也很低。

搭建一个平台系统的总成本为1万元。

与现在“蓬勃发展”的直播相比，技术含量并没有高出多少。

当时，留在团购大战中最知名的公司是美团，但美团的业务重心已不再是团购。

相反，“培育出团购理念”的却是后来者“拼多多”。

因此，就国内新能源汽车企业的现状而言，还远未到大局已定的时候。

虽然从销量来看，已经形成了月销量相对稳定的千辆以上的一线团队，但根据此前网上曝光的数据，所有新车厂商月销量合计不足万辆，这比特斯拉还少。

国产车型月销量。

目前排名第一的蔚来单月销量超过3000辆，但这并不是一个无法达到的差距。

理想一号去年年底才开始交付，目前已以月销量2000辆的成绩登上第二名的位置。

因此，对于造车新势力来说，只需要一款车型就能彻底扭转“战局”。

反之亦然。

只要主力车型卖不出去，危机就会很快到来。