东风纳诺能否重新撬动电动汽车市场？

汽车新闻网5月9日电，品牌独立、品牌更新三个月后，东风汽车集团旗下主攻小型纯电动市场的东风纳诺终于开始大动作了。

《e车汇》获悉，作为东风汽车乃至国内汽车市场第一个主攻小型纯电动市场的新品牌，东风纳诺将在今年下半年推出新品，同时也是首款产品基于新的平台。

随着新品牌、新平台、新产品等一系列布局的实施，承载着东风汽车“压倒性”使命的东风纳诺今年也将向全年销量10万辆的目标冲刺。

东风汽车纳米科技有限公司营销领域负责人易一华日前在郑州汽车园区举办的试驾体验会上接受《E车汇》采访时表示，东风纳米未来还有更大的目标。

其中，东风纳诺今年将实现超过30万辆的销售目标，未来十年销量增速将提高20%。

近两年，在国内车企“弃小做大”的趋势下，东风纳米确定了被行业认为最不赚钱的10万元以下领域，引起了外界的关注。

世界。

东风纳诺能否重新撬动这个狭小的纯电动市场？他坚定的勇气和信心在哪里？外界颇为好奇！重新包装，重新出发 东风纳诺的前身可以追溯到东风集团与日产、雷诺合资成立的易捷新能源。

公司主要生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源乘用车。

并孵化出东风EV新能源品牌。

2018年，随着雷诺集团主力乘用车板块宣布重组退出中国市场，东风集团成立东创紫联（武汉）新能源科技有限公司，专注小型纯电动市场，接手东风EV新能源品牌。

因此，成立仅两年，年轻的东创紫联就推出了东风EX1（参数|图片）和Nano BOX两款车型。

它不仅成为东风集团历史上增长周期最短、销量破万辆最快的汽车。

车企也进入了年销量突破3.5万辆的自主小型纯电动SUV第一阵营。

即便如此，东窗紫莲的存在还是有些“尴尬”。

虽然其负责东风EV新能源品牌，还推出了东风EX1和Nano BOX，但这两款车型仍然出现在东风集团发布的月度销量报告中。

它被归类为亿捷特新能源。

真正改变东创紫联的是东风集团自主客车业务打造的“国产、压倒”新格局。

在这个格局中，定位百万级的高端自动越野车回力和定位30万元以上的高端智能新能源汽车揽图，肩负着“天空之巅”的使命；聚焦10万-15万阶层 东风风神完成“立业”任务；而“压倒性”的定位和使命则是为5万-10万级小型纯电动市场保留的。

为此，东创紫联于今年2月正式更名为东风汽车纳米科技有限公司。

此次更名不仅意味着东风纳诺专注小型纯电动赛道的定位更加清晰，也标志着东风纳诺正式成为东风集团第二大公司。

一流细分市场的身份，开启了自主品牌运营之路。

至此，东风自主乘用车品牌也完成了从豪华型到经济型车型的全面覆盖。

“接管”小型纯电动市场 不过，东风纳米此时主攻小型纯电动细分市场的做法在很多人看来并不明智。

一方面，在看到新能源汽车先行者尝到好处后，越来越多的厂商纷纷效仿，加剧了这个市场的竞争。

另一方面，价格低、利润低的小型纯电动汽车对价格波动极为敏感。

无论是2018年动力电池原材料价格的大幅上涨，还是今年年初汽车行业的降价浪潮，都在压制着最低端汽车的生存。

空间。

去年10月至今年2月，小型纯电动汽车市场份额呈现波动下降趋势。

这就是最好的证明。

于是，我们看到，第一批尝到小型纯电动市场红利的企业开始选择向上发展，比如上汽通用五菱就推出了高端品牌五菱银标，以及主打中低端市场的奔奔EV。

长安新能源转型为长安深蓝，主攻中端市场。

但也正是如此，对于东风纳米来说，这正是树立品牌形象的最佳时机，更何况东风纳米还有Nano BOX这个大“杀手锏”。

Nano BOX是哪吒V和五菱宏光MINI EV之间的车型。

车身尺寸比哪吒V、几何E小，但比五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车大很多。

，是一个可以“手指上下”的模型。

具体来说，Nano BOX并不比微型电动汽车贵多少，但它的级别更高，同时比下一级车型更具性价比。

在这次试驾过程中，你可以明显感受到Nano BOX的独特之处。

比如Nano BOX比哪吒V的离地间隙更高，足足有毫米，让Nano BOX的通过性更好。

同时，Nano BOX还标配了直流快充接口，半小时左右即可完成30%-80%的充电。

相比不支持快充的QQ冰淇淋，以及需要12小时慢充时间的哪吒V，都大大提高了纯电动汽车使用的便利性。

作为基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造的“正规军用”产品，Nano BOX车辆还采用了国际ASIL-D最高安全级别标准和核潜艇级高强度钢材。

全系列不仅拥有欧盟安全认证的四层和十层电池保护系统，还标配了ABS系统和EBD制动力分配系统，摘掉了小型电动车廉价且不安全的标签。

背靠“大树”很容易享受阴凉。

此外，本质上，小型电动车企业的“出逃”无非是市场红利减少，导致企业无法维持低价策略。

不过，东风纳米背靠东风这棵“大树”，不需要担心资金和资源。

它有实力和精力彻底渗透这个细分市场，完善产品，进而成为一家小型的纯设备制造商。

电力市场的领导者。

今年，东风集团将东风纳米注册资本增至18亿元，并追加投资53.1亿元，推动东风纳米乘用车引进襄阳生产。

目前，东风纳诺拥有十堰、襄阳两大整车制造工厂，建立了年产30万辆整车的生产保障体系。

同时，东风纳米不断探索“全旅程、全场景、数字营销+代理”的渠道模式，已完成渠道建设，硬件形象建设完成率达95%，并提出OMO用户流量——驱动新零售营销。

这种模式不仅缩短了线下门店与用户的距离，也让门店使用面积更小，运营成本更低，变得更加轻量化。

今年，东风纳米还将推出自主研发的新能源架构平台S3，该平台具有高性价比、高续航灵活性、高电子架构可扩展性等特点。

未来两年，东风纳诺将推出两款基于S3平台的车型，一款专注于女性用户市场，一款专注于跨界车。

据官方消息，首款车型命名为S31，首款白车身已成功下线。

预计今年9月正式下线，年底上市。

同时，据易一华透露，东风纳诺将同步开发适应泰国、印尼等东南亚国家的右驾车型，并将在东南亚、中亚、中东等几大市场上市。

、欧洲、南美同时进行。

相信届时，小型纯电动市场将迎来属于东风纳米的时代。