中国汽车新闻网 新年以来，我国乘用车市场需求大幅下降，这也直接体现在销量上。
目前，同比销量排名最稳定的是豪华品牌>合资品牌>自主品牌。
其中，与其他细分市场相比，SUV销量刹车最严重，同比下降幅度高达10%。
事实上，不仅SUV销量在下滑，轿车市场的销量也呈现下滑趋势，但幅度没有SUV车型那么剧烈。
此次乘用车销量的整体下滑似乎预示着SUV市场正在回归理性，新一轮的产品优胜劣汰即将开始。
在SUV车型流行之前，轿车一直是销售主力。
直到这款车型开始爆发式增长，很多自主品牌都依靠SUV来扭亏为盈。
但长期以来，我们确实忽略了一件事：SUV真的是普通家庭的必需品吗？ SUV市场正在逐渐回归理性。
SUV在中国的兴起，主要是因为这种代步工具不仅能兼顾家庭使用，还能大大增加人们的出行范围。
更高的离地间隙、更大的空间、更“有力”的造型，都与中国的“大”文化紧密契合，也是它如此受欢迎的原因之一。
随后，自主品牌看到了东山再起的机会。
市场处于供不应求的状态。
当时，能够家用且价格合理的SUV还很少。
一时间，为了尽快获得利润，并与其他车企竞争，市场上出现了许多低价产品。
汽车在提高底盘后作为SUV出售。
甚至出现了卡车底盘加高，并作为7座SUV销售的现象。
当然，低价绝不是长久之计。
随着消费升级和合资品牌向下拓展市场，早些年依靠低价占领市场的自主品牌产品也随之衰落。
口碑和粗糙的用户体验已经开始发挥作用。
随后，不少已经盈利??的车企开始注重质量，从大供应商引进零部件，加强质量控制，甚至直接借鉴国外品牌的成熟技术。
然而，就在车企觉得形势终于好转的时候，市场又发生了变化。
随着二三四线城市的道路建设越来越完善，很多消费者开始意识到自己不需要比同级更贵的SUV车型。
他们开始意识到SUV有先天的缺陷：不好停车、油耗更高、舒适性更差、通过性也没有好多少。
油耗和通过性将成为门槛。
如上所述，随着道路的建设，SUV的“刚需”属性将会降低。
人们不需要仅仅高出1、2厘米的底盘来应对通勤。
另外，不得不提的是，近期油价上涨以及燃油车购置政策逐步收紧，必将成为制约SUV的两大因素。
那么，对于普通消费者来说，SUV存在的意义将更多地集中在通过性和更低的油耗上。
举个最简单的例子，在一个汽油比矿泉水还便宜的国家，谁不喜欢V8 SUV车型呢？回到现实，如果SUV意味着与家人一起出行、享受原始自然风光，那么经济性和完整的四驱系统将成为现阶段的最佳解决方案。
底盘高度自不必说，高效的混合动力系统或者简单粗暴的增程混合动力都会是不错的选择。
以目前的技术，完全脱离化石燃料是不可能的。
因此，在保证电池寿命并尽可能节省燃油的同时，最好的解决方案是通过电机控制四轮驱动系统。
不过，SUV市场还存在很多不确定性，因为已经过了最优“红利释放”区间，之后会发生什么，完全取决于人们的消费观念。
摆脱刚性需求后，就会成为人们追求的不一样的存在。
毕竟它的很多属性都变得“买了就没用了”。
但是，我们不能说它永远不会恢复。
毕竟，90%购买苹果的人只使用了它10%的功能。
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