中国汽车新闻网讯 8月8日，乘联会发布今年7月全国乘用车销量数据，显示，今年7月我国狭义乘用车零售量为1000辆，同比下降5.5%，回落至近年来低位，环比下降7.1% ，跌幅进一步扩大。
1-7月，狭义乘用车累计零售量1.2万辆，同比增长2.7%，增速再次放缓。
从十大车企销量排名来看，德系、日系车型表现依然强劲，而韩系车型表现则不尽如人意，7月份“不上榜”。
自主品牌中，长城6月跌出前十，7月再次跌出榜单。
只剩下吉利和长安“苦苦支撑”。
具体来看2020年7月汽车市场概况，2019年7月我国狭义乘用车批发销量为1000辆，较去年同期的1000辆下降5.3%；与今年6月的1000台相比，下降了14.3%，同比、环比降幅均扩大。
三大细分市场中，7月份轿车批发销量同比小幅下降0.7%，环比下降14.8%，结束了前两个月的持续增长态势； MPV的表现则更为堪忧，仅7月批发销量，整车同比大幅下滑21.7%，环比下滑15.6%，均转为两位数下滑； SUV同样不容乐观，7月份批发销量达到2000辆，同比下降7.6%，环比下降13.4%，降幅再度扩大。
从零售量来看，今年7月我国狭义乘用车销量为1000辆，比去年7月的1000辆下降5.5%，比今年6月的1000辆下降7.1%。
降幅均高于6月。
扩张。
三大细分市场中，7月份轿车零售量为、辆，同比下降3.8%，环比下降7.0%； 7月份MPV零售量同比下降8.3%，降幅收窄，环比下降9.1%。
; 7月SUV销量同比、环比下降6.9%，具体销量为，辆。
乘联会指出，7月份汽车市场零售额增长乏力的原因较为复杂。
首先，7月份的炎热天气是一个非常重要的方面，这无疑会导致消费者看车热情下降，从而影响车市交易。
外部环境方面，受美国贸易摩擦影响，部分消费者消费信心不高，一定程度上影响了终端销??售。
此外，中西部地区楼市的价格和销量同步快速增长，导致部分居民将资金投入楼市。
也影响购车消费。
此外，近期消费拉动的经济增长疲软也是消费者汽车购买力低下的原因之一。
前十名车企方面，前六名与6月持平，分别为上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱。
一汽丰田排名第七，而6月排名第七的北京现代7月再次跌出榜单，无缘前十。
第八名和第九名的位置与6月相比也保持不变，分别是广汽本田和长安汽车。
广汽丰田排名第十。
据悉，这是广汽丰田今年首次进入前十。
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